Нескоько дней тому назад мой знакомый возвратился из Китая. Производил закупки для своих магазинов. Отмечает массовое производство транспортных средств различных классов на электрической тяге. Электромобилей в том числе. Отпускная цена на заводах составляет примерно треть-четверть от московской.
Для Москвы 50 км может и мало. А вот в какой-нибудь Зайсановке будет достаточно. Батареек можно добавить, при необходимости. Похудеть, в конечном счете.
Стоимость заправки, конечно, впечатляет, но покупать электроскутер исключительно для того, чтобы ездить на нем в магазин на соседней улице(😊) - это слишком. Если я, например, захочу поехать в деревню (160 км. от МКАД), то мне, выходит, в пути придется "заправляться" 2 - 3 раза, что даже при наличии на трассе подходящих зарядных станций займет кучу времени.
Интересно, имеется ли под сиденьем такого электроскутера бордачек, как в бензиновых версиях, и можно ли в него запихнуть второй комплект аккумуляторов. Ведь 100 км. с одной зарядки - это уже совсем другое дело.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Нашел еще несколько сайтов по электроскутерам. Наиболее интересная- [ссылка]
Там есть несколько вполне приличных моделей (скорость до 80 км/ч, пробег с одной зарядки до 70 км. с возможностью установки дополнительных аккумуляторов), однако я не нашел никаких сведений о ценах. Они что, только оптом продают!!?😘
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Да, интереса действительно много. Кстати, как вы думаете, можно ли в качестве двигателя для велосипеда использовать 12В электродвигатель вентилятора системы охлаждения ДВС?
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Слабоват. Нужно быть готовым выложить 100 долл за мотор, 75 за контроллер и 40-50 за батарейки. Чтобы не тратить силы понапрасну. И быть довольным результатом.
Электродвигатель вентилятора ЗМЗ-406 развивает мощьность 190Вт. (думаю, это не предел, можно взять 24В. двигатель от грузовика), и стоит при этом всего около 400руб. Мощьность двигатель-колеса некоторых электровелосипедов, представленных на ссылке в начале этой темы не превышает 250Вт. Максимальная скорость при этом составляет 25 км/ч. Если учесть, что обороты электродвигателя с вентилятором (т.е. под небольшой нагрузкой) - около 1500об/мин, то путем несложных вычислений можно подсчитать, что при длине окружности велосипедного колеса 2 метра передаточное число цепной передачи 0.1 будет соответствовать максимальной скорости 18 км/ч. Кроме того, оснащать такой слабенький двигатель контроллером считаю нецелесообразным. На руль можно просто установить гашетку-выключатель, при нажатии на которую двигатель будет подключаться к батарее напрямую. В таком случае стоимость необходимых комплектующих сократится до 500 руб. за двигатель и еще 1500-2000руб. за аккумулятор.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Я переделал на подшипники.У меня полность самодельный агрегат.Стоят два 100ватных двигателя(от вентилятора)? питание 24 вольта.Регулятора нет вместо него вариатор и переключатель, включает батарею либо паралельно,либо впослед.Скорость 40км.час,запас 30-40 км.( спидометра нет ).Тянет в любую горку.
Рулеезно, VGM, где территориально находитесь? Хочу своими глазами увидеть. Особенно задела фраза о вариаторе. Кстати о серийном производстве не задумывались?
_________________ Лучше быть последним среди львов, чем первым среди шакалов.
vgm:а вы свои двигатели ставили на велосипед или мопед. Кстати, как по вашему на 100 кг веса сколько надо мощьности двигателя?
и расскажите пожалуста о Вашем самодельном авто
vgm: А что такое вариатор?
ну я знаю по нашем правилам можно не регистрировать транспортное средство, мощность двигателя которого не превышает 3 кВт
Таким образом и электромобиль можно не регистрировать?
vgm: и ещё, меня интерисует такой вопрос, вот если бы вы сейчас решили делать электромобиль (массой 1 тонна, развиваемая скорость, ну скажем до 150 км/ч с коробкой передач) или электромопед (массой 150 кг с человеком и скоростью до 60 км/ч) какие бы вы движки поставили.
Вариатор - это механизм, способный изменять передаточное отношение. Тоже делает коробка передач, но в отличии от нее вариатор делает это безступенчато, и водителю при этом не нужно орудовать никакими рычагами и педалями. Вроди как коробка-автомат. Конструктивно - два шкива, соединенных ремнем, и способных менять диаметр в зависимости от оборотов двигателя. Чем выше обороты, тем выше передаточное число и, соответственно, скорость. Вариаторы ставят на импортные снегоходы, квадроциклы и на все табуретки. Главный недостаток вариатора - низкий КПД. Кажется, около 75%.
На счет мопеда VGM.
Из 120 кг. веса с водителем 60-70 составляет вес самого водителя, а из оставшихся 50-60 килограммов наверняка около половины занимают аккумуляторы (если не прав - не судите строго). И того получаем около 30 килограмм чистого веса, из которых 10 - двигатели, вариатор и электрооборудование. Остается 20 кг. Для сравнения, велосипед весит около 15 кг. Т.е. система, которую предлагает VGM подойдет для установки на велосипед.
Мне кажется, что 200Вт - это слишком мало, для уверенного разгона электромопеда, переделанного из бензинового и весящего без аккумуляторов килограмм 40-60 нужен двигатель мощьностью не менее 600Вт, а лучше 1кВт. Иначе может получиться безполезный электросамокат, который не сможет самостоятельно тронуться с места.
На счет вариатора.
Мне кажется, энергопотери себя не оправдывают. Лучше уж поставит механическую коробку от старого бензинового мопеда, а еще лучше - установить более мощьный движек.
На счет двигателя для электромобиля.
Можно использовать двигатель от электропогрузчика. Многие так и делают. Мощьность от 6кВт (в пике намного больше), цены точно не знаю, за новый двиг, вроди, просят больше 500$. Весят 60-100 кг.
Иван. Вы говорили, что нашли 12В двигатели 0.5-1.5кВт. Можно поподробнее (предназначение, размеры, вес, втулки/подшипники, макс. обороты,...)?
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
У меня с дачи мопед сперли, который я хотел на электротягу переделывать. Офигеть можно. Осталось только переднее колесо и убитый движек с коробкой, которые я предусмотрительно снял. Народ, подскажите, где можно достать старый мопед без двигателя рублей за тысячу - полторы?
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Да, очевидно, нигде. Все в инете перерыл. Вот двигателей без мопедов полно, а мопедов без двигателей... нихрена...
Придется движек на велосипед ставить. 😕
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
RAIN на счёт двигателя, так они идут под заказ, какой закажешь? Но я решил пока всю систему не рассчитаю покупать не буду. Ну а мопед лучше искать по объявлениям в газете, или дай своё объявление. Я бы тебе посоветовал следующее:
Возьми движок, поставь на велосипед, попробуй как пойдёт, нагрузи его до веса мопеда, ну а потом уже учитывая все недостатки поставишь на мопед.
Поскольку я вообще не очень люблю 2-х колесный транспорт, делать электровелосипед, а потом еще электромопед у меня нет никакого желания. Поскольку велосипед у меня есть, а мопед нужно еще поискать, я пожалуй остановлюсь на электровелосипеде.
Сегодня нашел подходящий контроллер: [ссылка] Должен подойти для двигателя 500-600Вт, 24В тоже должен выдержать. И стоит не дорого.
На счет двигателя, видел я тут недавно в магазине автозапчастей один интересный экземпляр. 24В, на нормальных подшипниках, стоит 1600р. На неделе схожу туда, попробую узнать мощьность. Если ватт 400 есть, то, наверное, возьму. Для велосипеда хватит. Может, и контроллер на неделе прикуплю.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Ну, раз вы все так в один голос утверждаете, что для электровелосипеда хватит и 250Вт, мне ничего не остается, кроме как согласиться. Вот где бы только достать электродвигатель с норм. подшипниками? А то переделывать так неохота....
С другой стороны, здесь тоже не все так гладко. Китайский электровелосипед с двигатель-колесом 250Вт разгоняется только до 25 км/ч, а это очень и очень мало. По хорошей дороге и на обычном велосипеде можно под 30 ехать, при этом, особо не напрягаясь. Если же учесть потери энергии на цепной передаче и то, что с двух сторон от заднего колеса будут висеть два 24В аккумулятора от грузовика по 120-150А/Ч(весят кило по 30 каждый), то я сомневаюсь, что эта конструкция вообще стронется с места. А потом, не хотелось бы ограничиваться максималкой в 30 КМ/Ч. Хотябы 40, а лучше 55-60. Кроме того, мне нужна хорошая проходимость, а это при отсутствии КП или вариатора требует мощьного двигателя. Можно, конечно, поставить менее емкие и более компактные батарейки, но сколько я тогда проеду с одной зарядки? 20 километров? тридцать? столько можно и на велосипеде проехать.
_________________ Надейся на лучшее, но расчитывай на худшее.
Nikolay |
Post:33865 - Date: 03.08.06(09:52)
