Post:#298867 Date:31.03.2011 (19:48) ... Хочешь-верь, не хочешь-проверь.
С радостью открою глаза и прочитаю о знании(опыте), новом и необычном для меня:
1. Практика-1.
2. Теория..."Литр на сотку реально?" .
3. Подсказка ... для сочувствующих.
4. Литровый контроллер.(питание-схема-логика-программирование)
Цель ветки научится логически отстаивать опыт и знание.
Список неверующих оппонентов:
Идея составить НЕГОРЮЧУЮ смесь, а затем зажечь её и далее многократно поджигать. Уточню, негорючую для Цепного типа реакции горения, есть "НЕЦЕПНОЙ", вот её(реакцию) и пользуем при многократном поджиге. При "нецепной" реакции горения получаемая энергия от окисления используется на подогрев азота, азот расширяясь создает давление, далее обычная работа ДВС(двигателя внутреннего сгорания). Температура выхлопа у двигателя меньше.
У цепной реакции горения бОльшая часть выделевшийся энергии используется на последующую ионизацию других молекул кислорода(целых молекул кислорода).
Это не экономно, поэтому ионизируем молекулу кислорода только от нановолновки.
Ионизация кислорода происходит за счет эффективной наноскры, наноискорка это начальная стадия разряда, то есть без перехода в фазу дугового разряда. Начальная стадия-это лавинный разряд, лавина при торможении об анод создает тормозное излучение, это тормозное излучение супер-пупер-эффективно ионизирует кислород, расщепляя молекулу кислорода(О2) на два атома кислорода(О+О).
Атомарный кислород "выкусывает" водород, а затем "кусает" и углерод из состава углеводородных цепочек топлива и реакция прекращается из-за очень бедной смеси. Вот так коротенько.
dedivan Пост: 332957 От 23.Oct.2011 (00:30)
Энди, ты зачем ему такие сложные вопросы задаешь?
Спроси попроще- почему в машинах минус аккумулятора на кузов сажают а не плюс?
Ведь раньше и с общим плюсом были и с минусом.
Выкрутиться, скажет - типа провод так экономят.
У меня "в рукаве" хитрый вопросик о петле в проводах для аккумулятора.
redpas | Post: 332941
та-же история и с его антикоррозионной электрической защитой.
ой-ё....
так ты даже в этом не разобрался?
и в плазму лезешь?
ржавеет,говоришь...а как же тысячи километров трубопроводов
с катодной защитой?для прикола делают уже сотню лет?
смажь себе ступицы этой силиконовой ху
А говорящий шкафандр не в курсе,что кремний-органика вовсе
не обязана быть силиконом?
ну и...сверлышко твоё 0,5 мм с не калёным хвостовиком...жесть...
а вот не нужно путать Божье с праведным. катодная защита трубопроводов это одно, а дедовы бредни совсем другое. кремний-органическая и силиконовая смазка- это одно и тоже. только кремний-органика у нас, а силикон за бугром, дятел. когда я про хвостовик не калёный писал ничего о диаметре сказано не было, так что не нужно про 0,5 мне приписывать. ты ещё про 0,2 мне рассакажи...
stasis2 Пост: 332956 От 23.Oct.2011 (00:29)
Андрейко 8 , поставь на 6рку вариатор ...
У меня сюрф-мобиль четвёрка и мачты и паруса и гик влазит. И два сёрфа на крыше - 7литров на сотку с пробегом в 2,4тыс км. И младшая спит на заднем сиденье или на крыше сидит с подружками - бананы точат и все им с высока видать.
Аппарат в хозяйстве очень полезный.
Вот когда камрюху доведёшь до 7л до ума значит поедем на море к Романуфу.
Вот когда камрюху доведёшь до 7л до ума значит поедем на море к Романуфу
тебя не поймёшь , то шоха то бэха...
Скока твой сурф весит ? объём и лошадки скажи ??
мою до 7 литров то довести если тока по трассе , а твою ваапще тока по документам
redpas | Post: 332941
та-же история и с его антикоррозионной электрической защитой.
ой-ё....
так ты даже в этом не разобрался?
и в плазму лезешь?
ржавеет,говоришь...а как же тысячи километров трубопроводов
с катодной защитой?для прикола делают уже сотню лет?
смажь себе ступицы этой силиконовой ху
А говорящий шкафандр не в курсе,что кремний-органика вовсе
не обязана быть силиконом?
ну и...сверлышко твоё 0,5 мм с не калёным хвостовиком...жесть...
а вот не нужно путать Божье с праведным. катодная защита трубопроводов это одно, а дедовы бредни совсем другое. кремний-органическая и силиконовая смазка- это одно и тоже. только кремний-органика у нас, а силикон за бугром, дятел. когда я про хвостовик не калёный писал ничего о диаметре сказано не было, так что не нужно про 0,5 мне приписывать. ты ещё про 0,2 мне рассакажи...
Во, глист в скафандре!
Откуда хочешь выкрутится
Оппонент сынок в этом случае ОПЯТЬ прав.
И как всегда ты с Сусаником в глубокой попе.
Прекрати тупица умничать на тех.форумах,клоун.
Выучи учебник вначале.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
dedivan Пост: 332957 От 23.Oct.2011 (00:30)
Энди, ты зачем ему такие сложные вопросы задаешь?
Спроси попроще- почему в машинах минус аккумулятора на кузов сажают а не плюс?
Ведь раньше и с общим плюсом были и с минусом.
Выкрутиться, скажет - типа провод так экономят.
У меня "в рукаве" хитрый вопросик о петле в проводах для аккумулятора.
раньше масса была не только плюсом, и руль был не только слева, но и справа, и даже посередине. однако это было раньше. теперь у всех масса минус, так сложилось исторически из-за перехода на генераторы переменного тока. у которых выпрямитель конструктивно было проще сделать минусом на массе. а стадо баранов медитативно повторяет дедовы мантры совершенно не понимая смысл того набора букв.
так вот, пожалуй я вас разочарую, полярность массы на автомобиле совершенно ни как на коррозионную стойкость не влияет, ибо относительно земли, относительно которой предполагается защищать электричеством автомобиль, масса потенциала не имеет. поскольку минус или плюс на массе, всего лишь относительно остальных проводков в машине, но никак не земли. катодная защита судов и трубопроводов имеет место только там, где есть электролит- морская вода, или влага земли. конечно-же у деда воздух электролит (у остальных почему-то диэлектрик) и я в принципе даже на это готов закрыть глаза, однако ток между кузовом и землёй на столько мизерный, что никакого влияния на процесс коррозии оказать не может в принципе! хотите защитить свой автомобиль по методу дедывана? вам придется машину закопать или утопить, причем утопить придётся полностью, ибо суда, защищённые таким образом выше ватерлинии ржавеют точно так-же, как и без катодной защиты...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Горение — сложный физико-химический процесс превращения компонентов горючей смеси в продукты сгорания с выделением большого количества тепла. Приближенно можно описать природу горения как бурно идущее окисление.
Использование в качестве грунтовки олова и плюс на кузове убили большую часть ретро автомобилей. Так что хвала химикам, этот секрет давно разгадан а генератору совершенно до лампочки на что крепить минусовые диоды, на корпус или на отдельный электрод.
andy8mm Пост: 333020 От 23.Oct.2011 (15:15)
Если нам надо отпугнуть от кузова кислород, то зачем и откуда кислороду знать
кузов имеет потенциал относительно Земли или относительно Луны?
я тебя расстрою, кислороду действительно некчему чего-то там знать, да он собственно и не знает, что его отпугивают- по этому приходит куда ему хочется, и жрёт.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: 333009 От 23.Oct.2011 (13:43)
ибо суда, защищённые таким образом выше ватерлинии ржавеют точно так-же, как и без катодной защиты...
А ведь ржавление- это окисление. тоже что и горение.
А по вашему по израильски горение только при нагревании начинаеися.
Кто же греет пароходы ?
а имбицилам известно, что горение- это реакция окисления с выделением света и тепла? или что ржавление и окисление- это не одно и то-же? ибо продукт окисления-оксид, а ржавчина не оксид. ну то такое, то-ж 7-й класс, ХИМИЯ! откуда в имбицильной школе 7-й класс, да ещё и химия?
какой-же ты пиздун....
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Maikl Пост: 333026 От 23.Oct.2011 (16:17)
Использование в качестве грунтовки олова и плюс на кузове убили большую часть ретро автомобилей. Так что хвала химикам, этот секрет давно разгадан а генератору совершенно до лампочки на что крепить минусовые диоды, на корпус или на отдельный электрод.
на 24-й волге минус на массе- ну и хули они все ржавые? или покажите мне москвич 2141 не ржавый...
самый главный враг ретроавтомобилей- время, а масса тут нипричём.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
на 24-й волге минус на массе- ну и хули они все ржавые?
Эх иудушка, корпус имеет НУЛЕВОЙ потенциал. Чего бы ему не ржаветь?
А вот если проводка будет иметь отрицательный потенциал относительно
корпуса- то все контактики махом окисляются.
Поэтому и подключают плюс на проводку.
