Модератор: smyxader

Хотелось бы услышать ваши мнения по поводу смешивания дизельного топлива и воды один к одному. Заранее вам благодарен за ответы, а то в интернете чего то маловато инфы по этой тематике.

Ну вот .. теперь на заправках будет такая подделка...
Налил, поехал.... а потом в бензобаке расслоение произошло и замёрзла водичка....
Дас... вот так вот теперь дурить будут... ОБИДНО !!!
Расслоение произойдёт однозначно через пару часов, а может быть и раньше.

Добавление воды в двигатель возможно, но не таким варварским способом...
я буду экспериментировать с подачей небольшого количества пара....

Я тоже думаю подать пар в движок пропустив частично выхлопные газы через некий бульбулятор но пока не решаюсь, схему додумываю. Но если водотопливная смесь окажется жизнеспособной то можно пробовать. Завести машину на обычном топливе потом после прогрева двигателя перевестись на эмульсию.

аквазин вроде сутками держится

Через бурбулятор - куча видюшек на ютубе таких...
там газ из выхлопной трубы пробулькивается через воду с бензином.
пары идут обратно в двигатель...
Но видимо не пошло такое..., раз никто не применяет...
(на пробулькивание слишком много сил тратится)
Есть ещё "Водокар" там холодный пар полученный ультразвуком добавляют..
Казалось-бы вот оно - просто и гениально...
Тоже чего-то не прижилось...
Возможно из за того , что теряется мощьность...
Воду "Краснова" вообще обсмеяли...
А ведь доля правды в этой шутке есть...
можно немного добавлять... но только не один к одному.

Я вот перешёл на бензил лукойла 95-Экто (с 10%спирта)
стоит он на 3 рубля дороже 92-го , а по километражу всё равно получается немного дешевле, чем 92-ой заливать.

Формула аквазина плз....Пока это из ряда мифов

Да постейший эмульгатор даст вам время расслоения до нескольких недель.
В кондитерских магазинах иногда есть эмульгаторы для смешивания масла с водой.
Пару лет назад попробовал воду с растительным маслом. Просто для интереса. Больше недели стояла эмульсия. Потом выбросил.
Сделал пробу для таких как вы. Даже где-то отписал про это.

Да кака там формула... Эмульсия. Там вся фишка в эмульгаторе.

[ссылка]

Попробуем найти эмульгатор. Но лучше наверное без него (опасность содержания едких веществ). Стабильную смесь вроде можно получить с помощью кавитации. Меня интересует особенно смесь солярки с водой (у меня дизельный авто) но принцип думаю один и тот же.

mikle10 | Post: 328577
тут один чел изобретал :
[ссылка]
[ссылка]

Та же байда с эмульгаторами которые не так уж и просто найти. Кавитационный способ как то более по душе но как по проще получить кавитацию?

smyxader ...
Возможно я чтото пропустил...но, такие топливные смеси прежде всего создаются для котельных,,,а вот о испытаниях на дизелях - чтото не слышал. Впрыск в мотор обычно делают с внешнего бачка/с ёмкости стеклоочистителя/....но даже такой способ чтото приживается у единиц- хлопотное это дело...

По моей ссылке мужик говорит про успешные испытания на дизельных поездах. Главная фишка в его установке это гидравлический кавитационный диспергатор. А про впрыск воды с внешнего бачка стеклоочистителя я знаком но ка вы упоминали хлопотное это дело, поэтому и приходится искать другие способы.

Орлы. понятно что дело в эмульгаторе.... Но пока его нет...А создать его проблемно, т.к. бензин и дизелюха это не растительное масло... Они по ативней будут, сам эмульгатор разрушают... а тут он еще и гореть должен...

можно попробовать электрогидравлический эмульгатор на эффекте Юткина

А можно схему или хотя бы ссылочку? Буду весьма признателен.

Испытания на судах.

Все это работает, только надо обьехать плунжерные пары топливного насоса высокого давления. Ну не любят они воды... Да и пропорция 1/1 высоковата по моему мнению.С литра воды получаеться 6350 литров водяного пара.Много однако...

вот книга [ссылка]

"...При сжигании водорода образуется водяной пар, объем которого в 2 раза больше объема кислорода, необходимого для сжигания водорода, следовательно, объем продуктов сгорания увеличивается на Н/4 кмоль.
Возрастание объема продуктов сгорания при сжигании топлива является положительным фактором, так как в результате расширения продуктов сгорания работа газов в цилиндрах дизеля возрастает.
...воздействия ВТЭ на основные узлы и детали испытывались с концентрацией водной фазы от 5% до 30%, на всех режимах топливная аппаратура работала надежно, без отказов. В соответствии с характеристиками высоковязкого топлива наибольшее снижение расхода топлива достигалось при концентрации водной фазы в диапазоне 17-25%." Как бы внушает оптимизм но практика все покажет.
psih огромное спасибо за книгу но боюсь что электрическая дуга будет разрушать структуру солярки в том числе и ее смазывающие свойства.

Так структура дизельки и нужна разрушенная. Или ты думаешь, что в ДВС солярка удерживает стабильную структуру...Если бы так и было, у нас с выхлопной трубы валили б пары соляры, а мощности было б гулькин Х...

"...Ввиду разной плотности и вязкости воды и дизельного топлива они при обычных условиях практически нерастворимы, поэтому в диспергаторе 16 (фиг. 2) в нижней части его всегда будет находиться вода, а в верхней части дизельное топливо, и высоковольтные электроды всегда будут находиться в воде.
...Получен таким образом высоковольтный разряд в воде диспергатора 16, в результате мгновенного "ударного" подключения накопителя энергии конденсатора C 0,47 мкФ происходит частичное диспергирование воды в топливо за время 2-5 мкс. После трех-четырех импульсов электрического разряда происходит разрушение молекул воды и частичное ее эмульгирование с дизельным топливом. При 29% содержания воды в топливе количество разрядных импульсов составляет 4, при 24% содержания воды в топливе соответственно 3 импульса. При большем количестве происходит подгорание топлива..." [ссылка]

Вообщето использование Юткина будет неверно. Дело в том что окружающая среда(вода, масло) используется как рабочее тело ,,,ну или как прокладка т.е. сама в работе неучавствует. Опыт ,кста , это подтверждает.....а книг то понаписано- мать их!! тока всё это нерабочее!
Вот что за всё время подтвердилась ...чел не стал патентовать, но отозвался очень хорошо....грит, что мощща подымается с 70 лошадок до 120(жигуль)....

[ссылка]

Адрес длинный...если не пройдёт то в поиске по /ВОДИЧКИ ПЛЕСНУТЬ В БЕНЗОБАК/

Из масла делают эмульсию-
Майонез - взбивают масло с яичным белком... (Белок -эмульгатор)

Ну получили скажем эмульсию... держится она...
а дальше какой смысл её подавать с такими трудностями,
если можно отдельно воду подать- в виде того-же пара....
Пускай вскипает себе от тепла выхлопной трубы ,например, и подаётся...

За счёт чего вода даёт прибавку ?
мне не понятно..
Ну попала она с бензином... сразу испарилась- превратилась в пар..
Далее поршень начал сдавливать эту смесь паров бензина и воды...
(Сжимать трудно-тратится энергия)
При взрыве вода-же не сгорает.. просто расширяется пар обратно...
(Может быть просто от того , что сжимаем мы пар при более низкой температуре двигателя, а расширяется он при более высокой температуре горения....)

Вот если бы впрыск воды был в тот момент, когда уже произошол взрыв и поршень улетел наполовину, а далее остальной путь проделал за счёт вскипания воды-
вот тогда всё логически укладывается....
Бензина меньше в 2 раза..
только чтоб толкнуть немного поршень и подогреть цилиндр,
чтобы оставшегося тепла хватило для закипания 3-х капелек воды,
которые попадут туда ВО ВРЕМЯ ВЗРЫВА !
( а точнее - когда бензин уже сгорел, но поршень ещё не долетел до конечной точки)
естественно , что количество подаваемого бензина должно быть уменьшенно, иначе добавка этих трёх капелек разнесёт весь двигатель и погнёт все детали.

Тогда температура двигателя не превысит 120 градусов и не потребуется охлаждение радиатором с тосолом..
Будет такой паровоз- с образованием пара внутри цилиндра....

А потому я хочу экспериментировать не с водой, а со смесью Н2 О2,
полученную электролизёром на борту автомобиля.( как добавка к бензину)
Подавая такую смесь - вода образуется именно при взрыве и сильно расширяется...
От небольшого количество водорода октановое число бензина возрастает настолько, что заливая 80-й бензин - получаем 95-й.
Расходуя 200 ватт/час ( как 2 лампочки фар) можно получить около 70 литров газа в час !
Если автомобиль оборудовать дополнительным генератором на 2 киловата
то он съест всего 7 лошадиных сил - это 10% мощности движка.
Газа даст 700 литров в час - это 11 литров в минуту...
P.S - есть опасения - что он вообще без бензина поедит...😎
Ну правда в багажнике придётся электролизёрчик нехилый возить с собой...

Кинь пожалуйста схемку или ссылку такого электролизера если не затруднит.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Вода как топливо для мотора - Водотопливная смесь 1:1 - Стр 1