Post:#321123 Date:17.08.2011 (20:47) ... Здарово мужики , вот собрался купить машину подержанную , у меня она будет первой в хозяйстве .. Финансы позволяют рассчитывать только на тойота 90-91 года
ХЗ в каком состоянии или на конец 80х в хорошем состоянии ))
У нас тут в основном япония , по другим япошкам всё дороже , вот правда нашёл дешёвые митсубиси- ланцер , может кто сталкивался с митцами 92-95 года и может подсказать какие у них слабые места в плане агрегатов .
ПС - сам ничерта не разбираюсь , отсюда муки выбора ))
dedivan | Post: 321616 - Date: Sun Aug 21, 2011 5:28
А еще утопленники после каждой весны из европы.
Не правильно пугашь....деда.....
надо-так:
"а помнишь-фукусиму?.....а-помнишь-кровавые ошметки
под ногами?...а помнишь-счетчик гейгера,назойливо
трещащий между нами?..........
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Ещё вопросик ))
Как определить без ямы , живы ли подшиники задней ступицы ?
Мастера говорят подохли ... но думаю разводят на деньги ))
Взял короче машинку мою за колесо и пошатал , грит подохли мол..
Раз смог пошатать значит два варианта-или действительно подохли,тогда при дваижений слышен неприятный шум из них,или-что вероятнее всего-- просто ослабли гайки крепления этих подшипников,но это к грузовым машинам больше.На задних ступицах заднеприводных легковых машин обычно стоит всего один шариковый подшипник и он может развалиться.
.На задних ступицах заднеприводных легковых машин обычно стоит всего один шариковый подшипник и он может развалиться.
у меня передний привод , блин подскажи а ??? кузов sv-30...
Самое трашное - скребёт правым колесом при полном выворачивании в право))
Грят нужно менять рычаг , мол гнутый он.
у меня нет времени бегать по спецам , сравнивать мнения и выявлять кто пи здит а кто нет..
Насчет подшипников не парся, они резко не заклинят.;-))
Гудеть будут - услышиш. С рычагом может засада получиться. Хуже, ежели машинка
битая была и хреново сделанная. Найди яму, загони, затем рулеткой с помощником
замерь размеры по диагоналям, нужно найти на кузове снизу точку привязки сзади справа и замерить размер например до шаровой передней левой, затем эту же процеруру повторить с другой диагональю. На сервисах специальные линейки на
штангах есть. Вобщем смотри разницу, ежели есть, замерь до сайлентблока рычага,
и так далее, где размер ушел. так и найдеш, может быть и рычаг, может лонжерон,
дофига что может. У меня внедорожник был, дак рама гнутая была. вот размеры
и уплыли, спецрычаг с регулировками ставили, только так развал-схождение
выявили. Кстати можешь просто заехать на сервис и проверить сход-развал.
Если погрешности в геометрии, то увидят сразу. Вообще нерамные машины на
стапеле тянутся без проблем.Геометрия выводится нормально. Но это уже недешевый гимор. На скорости хоть 80 и выше с сторону не ведет?
Насчет подшипников не парся, они резко не заклинят.)
Распространённое заблуждение.
а) вполне могут резко...
б) могут не заклинить , а наоборот ..., в этом случае, отвалившееся колесо немного обгоняет двигавшийся автомобиль.
Да нормальные подшипники не заклинят. Слышно изношенные то гудят. Причем на гудящих еще можно долго ездить, это передних касается, С задними посложнее.
Поддомкратить надо, на нейтраль поставить и покрутить руками, несложно это.
А клинят это в основном на наших тазах задние, это да. Иномарку накатом
пустить, дохлые подшипники слышно.
Был и не один. Да что там претендент..., хоть один.... Люди (прохожие) калечаться и гибнут от удара отвалившимся колесом.
Имею личный опыт отвала колеса (жертв нет). Ездил недалеко и не быстро. Рассыпается сепаратор , шарики становятся подвижны и скатываются в одно место, там их перемалывает , довольно быстро они уменьшаются в размерах а то и попросту колятся как орехи. От такого процесса в обоймах возникают задиры и растёт вероятность заклинивания , который иногда и случается с раскалыванием одной или обейих обойм и их быстрого выбрасывания вон. Всё , колёсико покатилось по своим делам....
Я уж не говорю про ситуёвину с грузом. Отрез полуоси у грузовика весьма распространённое явление.
Не ,... , я понимаю , нам лёгких путей не нать... Скушно...
Подходишь к авто полной массой до 3х тонн, упираешься ногой в верхнюю часть покрышки исследуемого колеса , поступательными движениями прикладываемого ногой усилия , ищешь резонанс колебаний подвески ходовой и резины колёс в поперечной оси. Способ не для глухонемых. За две минуты диагностируется ВСЯ ходовая на предмет наличия (отсутствия) люфтов.
не ездил стока по городу хрен разгонишься разве что на 10 сек.
расстояния мелкие и машин много.
Да нормальные подшипники не заклинят. Слышно изношенные то гудят. Причем на гудящих еще можно долго ездить, это передних касается, С задними посложнее.
ничё там не гудит ))
Правда после замены колодок этими великими спецами , пошли шумы какие то хз где
сверчки блин... а раньша тишина была )))
тока задние колодки посвистывали .
_________
пасиба мужики чего б я без вас делал
Кароча подшипники задние решил заменить , один поменяли второй выбить не могут ))
Грят бери заднюю полуступицу с подшиником.
Типо она так и была изначально с ним и хрен выколотишь ...
Такое возможно ?
stasis2 Пост: 321171 От 18.Aug.2011 (04:49)
Гадание на кофейнай гуще говорит мне чта , нада искать тойоту которую уже делали
(ремонтировали до меня ) ибо я не верю в вечнай машин
не прав однозначна, если авто не насиловали, то все пучком будет.
А вот что там с двигателем после деланья русскими ремонтниками стало и станет бабка надвое сказала, лотерея еще та. Причем я вообще не видел ни одного хозяина который нормально делал капремонт для продажи у сильно бу японки ибо дело это весьма затратное а владельцы таких аппаратов люди не богатые.
stasis2 Пост: 321171 От 18.Aug.2011 (04:49)
Поетому моЯ хосет узнать чему следует отдать притпачтение - допустим контрактные двигло и коробка =поставили вчера )))
или кап ремонт двига или кап ремонт каропки
Контрактными запчастями мну тож напугали , и моол ХЗ где они валялись до установки и ваще собраны и го. на и палок ))
контракт однозначно меньшая лотерея чем откапремоченный двиг, то есть и там и там может вылезти проблема, но с контрактом все ясно сразу после установки и есть гарантия с месяц, а вот если через 5 тыр упадет компрессия в капремоченном двигле, только потому что кольца паленые попались или делали не по фэншую, кому претензии предъявить? мастерской? А они скажут что надо было как советовали, делать полный капремонт, а владелец сэкономил тут и там. А в полный капремонт за бабки тойоты стоимостью 150 т. который обойдется еще в 100т. я верю только в одном случае, если это спортивный аппарат для гонок и владелец фанат.
Более оригинальных запчастей чем контрактные вы зачастую не найдете, причем эти детали прошли отбраковку на реальном жлезе и выжили. Так что хз, добрая треть самых оригинальных запчастей паленые, это я вам как тойотовод с десятилетним стажем говорю.
stasis2 Пост: 321171 От 18.Aug.2011 (04:49)
А у тойот оцинковка ваапще присутствует ?
нет, у них просто красят руками
stasis2 Пост: 321171 От 18.Aug.2011 (04:49)
Привод только передний .
Подвеску хатю пожёстче чтоб не болтало на трассе )
Первое и второе как то не совсем стыкуется для хорошей езды задний получше будет имхо, а когда хорошо едешь то при заднем приводе машина сама стабилизируется практически при срыве ведущих, а вот при переднем все не очень очевидно. Был у меня переднепривод, не скажу что мучился но пару раз крутило меня по насту, неприятно ппц. Сейчас на заднем катаюсь, да проходимость пониже, но зато классика и на дороге по другому себя ведет.
Если брать авто представительского класса у праворульных тойот это марк, чайзер, креста, краун в тех годах то там очень мягкая подвеска, отлично глотает ухабы при этом машина спокойно идет 180 по трассе, а если там еще и двигатель за 180+ кобыл то и с паровозной тягой на обгоне.
Вообще все очень субьективно....
ЗЫ
Марк II 90й кузов 2.5 л 180 лошадей 1994 год
ЗЫ ЗЫ
не продам и не поменяю ни на что, в моих руках уже 7 лет и все больше мне нравится )))
Единственный серьезный ремонт за это время замена прокладки ГБЦ, потек радиатор, ушла жижа. В целом можно было ездить, незначительно булькало и доливал тосол понемногу, но была возможность сделать не дорого и я ее использовал. Все остальные ремонты копеечные и посвящены замене всевозможных резинок, сайленты манжеты и проч (резина не вечна).....
И кстати, при замене прокладки оценил состояние движка и прифигел, выработки на цилиндрах нет, клапана держат, состояние вполне здоровое, даже нагар на юбках клапана мизерный. Все это при пробеге примерно 300 тыс. если не больше.