Давняя мечта человечества о сложении тока и напряжения в один источник не осуществяется пока по очевидной причине - источник высокого напряжения имеет, как правило, высокое выходное сопротивление (как активное, так и индуктивное), а источник большого тока - очень низкое.
Как известно, в последовательном резонансе реактивное сопротивление контура исчезает.
Поэтому строим последовательный контур с двумя катушками, одна из которых будет источником напряжения, вторая - тока.
Обе катушки синфазно накачиваются генератором.
Знаю, что не заработает....интересно, - почему?
Ingener | Post: 302993 - Date: 18.04 (20:02)
инженер.. а чем они физический отличаются эти две обмотки та которая на ток от той которая на напряжение ???????????? как ни крути а одна обмотка всего лишь проболжение другой и совсем не важно в где она находится и как ток поймет что в одной ему нужно тужиться для тока а в другой давать только потенциал.. ты че то не то придумал инженер:)
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Тут надо смотреть обратное воздействие вторичных обмоток на первичные, я так примерно думаю. Первичные может параллельно правильнее будет
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
dedivan
в учебниках пишут, что идеальный источник тока имеет бесконечное внутреннее сопротивление. Найдешь пример из жизни? У автомобильной батареи внутреннее сопротивление десятки миллиом...а она зачем такая мощная и большая? Чтобы дать реальный (а не виртуальный) ТОК практически в режиме КЗ.
shkaf - разница в том, что одна секция обмотки работает как повышающий транс, вторая - как понижающий, и эти два транса индуктивно не связаны
разница в том, что одна секция обмотки работает как повышающий транс, вторая - как понижающий, и эти два транса индуктивно не связаны
===============================================================================
но раз эти обмотки включены все же последовательно то в итоге все скомпенсируется.. и большой ток все равно будет проходить по высоковольтной катушке с большим внутренним сопротивлением после чего от этого вольшого тока не останиеся и следа. Это все равно что на один конец лампочки подать высокий потенциал скажем 20 кв со вторички твса, а на второй контакт подать от нескольких витков толстого провода там большой ток скажем 100 ампер даст но потенциал не больше 1 вольта..и как поведет себя лампочка.. да так .. никак вобшем. ограничится все большим сопротивлением участка высоковольтного источника так же и у тебя тут
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 303067 От 18.Apr.2011 (21:26)
и большой ток все равно будет проходить по высоковольтной катушке с большим внутренним сопротивлением после чего от этого вольшого тока не останиеся и следа.
А если высоковольтный транс как нибудь сделать из толстого провода?..
А, вспомнил свой предыдущий пост,он потребует от первички большого тока и мощности значит
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
А если высоковольтный транс как нибудь сделать из толстого провода?..
===========================================================================
так дело не столько в толщине провода сколько в его индуктивности.. и если сделаешь из тольтого провода тогда зачем вообще вторая обмотка из толстого провода ??? получится один большой мощный транс размером с трансформатор подстаныии в 10 кв и много много ватт
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Ingener Пост: 303066 От 18.Apr.2011 (21:19)
dedivan
в учебниках пишут, что идеальный источник тока имеет бесконечное внутреннее сопротивление.
Миллионы людей за сотни лет договорились о понятии -что это такое,
надо уважать их мнение.
Найдешь пример из жизни?
Просто- катушка с током. Если попытаешься разорвать этот ток -
то она даст и тысячи и миллионы вольт напряжения - чтобы поддержать этот ток. Поэтому и источник тока, что ток поддерживает.
У автомобильной батареи внутреннее сопротивление десятки миллиом...
Но ты это не узнаешь пока не нагрузишь чем нито.
А когда нагрузишь- увидишь что она поддерживает напряжение.
А не ток. Ток может быть любым- хоть нулевым-она его не поддерживает.
Поэтому ее называют источником напряжения.
Balbes, здесь ток будет циркулировать в цепи не связанной с нагрузкой. Может в первичку поморщить, как нарисовать (как богатырь предлагал). В твоей схеме при уменьшении сопротивления нагрузки будет возрастать общая индуктивность. Может нагрузки должно быть две (но это скорее шаг назад).
а зачем вообще нужен это гибрид тока и напряжения.??? можно сразу один хороший трансформатор который обеспечил и нужный ток и нужное напряжение! чего усложнять то ??
в любом случае мощьность выделеная на нагрузке это мощность потребленная от источника питания при любом даже самом хитром раскладе, с любыми комбинациями катушек !!!!!!!!!!!!!!
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
По подобной схеме выпускают серийные сварочные аппараты то ли Циклон то ли еще как то... с одной обмотки идет сварочный ток, а другая через фазоздвигающую цепь подает необходимое для горения дуги напряжение...
Если для сварочника, то это на постоянник, после диодов с дополнительной обмотки через кондер (реактивное сопротивление) подается 100-120 Вольт для поджига дуги.
