Модератор: horse_dr

Общая беда - мудозвонов от кефира ...
Ребятушки почему-то думают что гена ПМ - не требует ВОЗБУЖДЕНИЯ...
Нет говорят катушечки,некуда мол и ток подавать.
Особенно если еще и радиолюбитель...
Хренушки.
чтобы получить ОДНОВ ведро электроэнергии любым ПУТЕМ необходимо затратить и одно ведро - работы.
Будь там катушечки,или магниты.
Автомобильные гены - особенно камазовские или белазовские- на моем сайте о них есть много кой-чего СИМПАТИЧНЫЙ шлейф оборудования для ветряков парусных.
Даже старый пердун шарманщик и то вьехал в это.
Остальным - пока не доходит.

Не слушай сынок этого обормота.
Выйди на трассу мимо прозжающих машин с ЛОПАСТЬЮ и ПАРУСОМ.
ЧТО сильнее тебя толкнет - ТО И СТАВЬ..
"Дедушка"-Иван хоть и мой друган,- но обычная недоученая шваль-изобретатель..
Мечтатель...
Учи учебник и строй даже МикроГЭС...
Набери "Азбука МикроГЭС" в Гугле и читай - внимательно.
Дойдет - гони бабки и на курсы..
Но бабки - вперед..
Успехов.

Садись.
Апять - двойка.
Парусное колесо РАВНЫХ диаметров затыкает любой лопастник ВО ВСЕМ ДИАПАЗОНЕ ветров.
Усек сынок?
Во всем.
Где лопастник выдает на клеммах 1кВт,парусник 10.И чем больше диаметр тем больше прогрессия..
Учи учебник поганец старый...
Сказки можешь моему другану ФЕМЕ потравить..
Оно ж точно такое же создание как и ты...
Фрезеровщик-консультант иностранной фирмы...
Двойка и не проси...

Причем здесь - голландские?
ВСЕ МЕЛЬНИЦЫ ПРОШЛЫХ ВЕКОВ ИМЕЮТ РЕШЕТКУ.
Именно на решетках размещали РОГОЖУ.

ВСЕ МЕЛЬНИЦЫ ПРОШЛЫХ ВЕКОВ ИМЕЮТ РЕШЕТКУ.
Именно на решетках размещали РОГОЖУ.

Еще раз ВСЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ.
Нет ни одного проекта мельницы древней НЕ РЕШЕТЧАТОЙ..
Такова се ляви,сынок.
Парус это.
Парус.Прямой далекий от совершенного паруса кристкого или Gravio
Учи еще раз учебник.

Гравий, а почему у паруса края большей площади? Я так понимаю дла большего момента.. Тогда зачем они треугольные, если момент тока на краю?

И что ж предки были тупее GraviЕВ? Парусники то вроде и неплохие делали, неужто не могли сообразить совместить парусник с мельницей, почему то плоскую поверхность делали, ну чуть чуть увеличивалась поверхность за счет растяжения рогожи, зачем такой сложный огород то городить было. Да и счас у голандцев почему то лопасти.Может они просто про GraviЯ не слыхали?😬

А куда еще тупее? Такого угла не бывает в природе.🤢
Конечно они делали из рогожки и решетки лопасть, и их мельницы работали носом по ветру, а не жопой.

Ну вот и закончился гравий,с парусами и без них.😎 На каждого мудреца довольно простоты.🤢

😛Давно я ждал, когда ты настоящую глупость сморозишь, а то все по мелочи. Теперича ты обосрался всерьез и надолго.Учи учебники, смотри картинки в исторических книжках😛

Научитесь голубчик,ФОРМУЛИРОВАТЬ вопросы.
Если еще и нумеровать их умудритесь - то цены Вам не будет...
1.Я понял что Ваш базар ведется от ВЕТРОКОЛЕСА и площади паруса на периферии?
Отвечаю сынок,точка нахождения фокуса крыла = НА БОЛЬШЕМ рычаге.
Отсюда и растет момент.
у лопасти точка плавает по всей длине лопасти.Но "плаванье" это начинается когда комель(центр лопастного ветроколеса) РАСКРУТИТ - само колесо.
Колесо (лопастное) радиусом хотя бы три метра - покойник на слабых ветрах.
А ураганы бывают нечасто...
Почитай форумного идиота БЮВа...
Бедный только от меня узнал ПОЧЕМУ решетчатые лопасти на обычных ветряных мельницах...
Поясню Вам: решетки укрывались полотном,и даже шкурами животных.
И никакой древний мастер не позволил бы слепить ветроколесо из досок...
Его разнесло в первую же непогоду.
Шкуры и рогожа - ПРИВЯЗЫВАЛАСЬ бечевками(веревкам) которые и рвались сбрасывая ткань.
Кроме того, на каждый ветренный день была своя норма парусов и она регулировалась - в течении помола..

А зачем вообще именно автомобильный ген на 12 вольт нужен? Раскручивать его надо до полутора тысяч оборотов, а на выходе - постоянное напряжение, которое легко гасится омическом сопротивлением проводов.
Если ставить нормальный "взрослый" ветряк, его нужно далеко от дома располагать из-за вибраций и шумов. Соответственно - длина и толщина кабелей будут впечатляющими.

Ну за рогожу - тройка,выучил...
А все остальное - опять же двойка.
Древние колеса приводились к ветру ВРУЧНУЮ,а толщина башни ЗАКРЫВАЛА бы ветер.
Усек?
Ведь цевочный механизм был громоздок...
Но с развитием авиации и науки аэродинамики (не путать с Жуковским,и прочей шатией)и технологий,- во всем мире СТАЛИ применять ветряки БЕЗ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА К ВЕТРУ.
ОСЬ ВРАЩЕНИЯ ВЕТРЯКА отнесена ПО ВЕТРУ ОТ ОСИ мачты.
Все современные ветряки включая и самые лучшие образцы от Gravio так и делаются....
Двоечка сынок,тут уж тебе даже искровичок... не светит...

Парусник можете ставить прямо НА КРЫШЕ Вашей халупы...
Но если по условиям подхода ветра НЕЛЬЗЯ,диоды на гене ОТПАИВАЮТСЯ(ВЫКОВЫРИВАЮТСЯ) - ЛУЧШЕ снять платы.
И ведется к дому ПЕРЕМЕНКА...
Ставишь транс повышающий или согласовывающий и получаешь сразу 220 и СЕТЬ.
Зависит от желания.
Сказки Деда-Искровичка или еще каких шарманщиков,не принимай всерьез.
Трансы обычные на 50 герц,ПРЕКРАСНО работаю с автомобильными генераторами.
Правда - если снабжены парусными ветродвигателями.
Или делайте ОЧЕНЬ маленький лопастник,- будете заряжать сотовые телефоны.
Выращивать огурцы в теплицах Вам не придется..

Бред сивой кобылы.
Герцы так гулять будут, что все электродвигатели в доме с ума сойдут.
Если хотите ставить автомобильный генератор, то это верно. Им можно акумы впрок заряжать (обычно у умных людей так и делается). Ветряк без акума это дохлая затея.
А вот чтобы автомобильный генератор заработал ему лучше добавить на один вал махонькую динамку для подмагничивания якоря. На судовых генераторах часто используют такую систему. Вот и все.

Еще вопрос, в автомобиле двигатель завели ген от аккумулятора возбудился начал работать аккумулятор откидываем ген работает значит АКБ нужен только для начала, как стартер, потом возбуждение уже не нужно или тратится вырабатываемое напряжение?

Господа, может кто нибудь все таки ответит на вопрос. Ток для возбуждения нужен только на старте или постоянно даже если ветер не прекращается?

ток нужен постоянно Но он регулирует напряжение на выходе генератора. По моему так лучше асинхронный двигатель, паралельно обмоткам конденсаторы и никакого возбуждения, ни коллектора.

а как это в автомобиле происходит, после того как завели АКБ откидываем ген работает. это он сам себя током на возбуждение обеспечивает?

Ток возбуждения нужен если ты хочешь получить что то на выходе, без него ничего на выходе не будет, благо его нужно чуть чуть, а на выходе получишь гораздо больше.

Вот уже второй раз говорю, что надо на одну ось с генератором посадить генератор постоянного тока на постоянных магнитах для тока возбуждения и все. Обычно двигатели постояного тока на постоянных магнитах могут работать генераторами.
А как конкретно применить спрашивайте в личку. У меня ролик есть как я с помощью такого двигателя и 500 грам груза сверхяркие светодиоды запаливаю.

в общем для закрепления материала: к гене цепляем АКБ на тот контакт которы й нужен для возбуждения, а с выходные контакты гены накидываем на АКБ для подзарядки, излишками напряжения пользуемся. так?

для возбуждения, ток в катушке возбуждения нужен постоянно. для того что-бы не садить аккумулятор нужен датчик ветра. делаеться из куллера.

Ребята, "выбросьте на мусорник" эти автомобильные генараторы с катушкой возбуждения. Попроситете у любого знакомого тракториста генератор от трактора, с самовозбуждением. У любого, мало-мальски "уважающего" себя тракториста, таких генераторов несколько штук в "запасе" "валяются".

У тракторных тоже есть катушка возбуждения,только она неподвижная.Для самовозбуждения предусмотрен отдельный выпрямитель.На роторе слабые пост. магниты.Чтоб генератор заработал его надо раскрутить до 2000-2500 оборотов

Да.

Форум - Ветро- и гидро- и солнечные генераторы - Новые ветро и гидрогенераторы - ветрячок из автомобильного генератора - Стр 4