В этой теме, выкладываются схемы и пояснительное описание к ним. Назначение, в связи с чем разрабатывалась, откуда взята и с какой целью. К некоторым схемам будут прилагаться фотографии опытов. Схемотехника будет разная и не привязанная к одной тематике. Выкладывать буду по мере собственного продвижения и наличия времени. На интересующие вопросы постараюсь отвечать. Если какая-то тема вызовет интерес в разработке схем, удачные свои схемы так- же можете выкладывать. Цель накопить базовую схемотехнику с доступом в одном месте. На сайте в различных ветках так же много приличных схем, если у кого-то есть свободное время, можете выбрать и разместить на данной ветке.
_________________ Чтобы слушать Иисуса Христа, нужно быть, хотя бы его апостолом!
D1 Классическая схема запуска асинхронного двигателя от однофазной сети.
Приводится как базовая с чего я начал исследовать режим резонанса в асинхронных двигателях.
D2 Преобразованная мной классическая схема, после разгона двигателя на ходу переключаю на питание от одной обмотки. Выигрывает заметно в мощности на валу и мягче работает.
D6 Данная схема разрабатывалась специально для повторения в конструкции ротовертер. Она имеет двойной резонанс очень мало потребляет от сети при холостом ходе двигателя. Самая мощная из всех резонансных включений которые мной исследованы. Двигатель на 7.5квт на 1500об/мин на холостом ходу потреблял 142вт реактивные токи во всех обмотках доходили до 5,5ампер.
Двигатели 7,5квт на 3000об/мин потребляли от сети на холостом 600вт реактивный ток остался как и у двигателей на 1500об/мин. Все другие схемы которые выложу по ротовертеру используют схему D6 но второй конденсатор в схемах отсутствует...
D7 Некоторые решения конструкции ротовертер требуют гальванической развязки. Так- же при решении хотели уйти от трансформатора в преобразователи питающий двигатель.
v2 Данная схема разрабатывалась с одной целью, проверить преобразователь на тиристорах. Схема преобразователя взята из учебника схема резонансная и тиристоры закрывались перезарядом конденсатора. Очень мерзко отлаживается и ужасно капризна в работе. Конденсатор резонансный второй в схеме также не изображен. В дальнейшем разработал запираемый тиристор но схемы с таким решением не показывал. Почему именно начали с тиристоров на аккумулирующем конденсаторе реактивной мощности напряжение доходило до 660в так как двигатель был на 7,5квт с транзисторами не было смысла связываться. Именно эта версия схемы распространилась, что она рабочая, на самом деле мы ее и не пытались включать на самозапитку. А всего лишь отрабатывали преобразователь.
V5 Намучившись с синхронизацией, Сергей Беликов в опытах использовал оптопары... Предложил очень проверенную простую и не требующую отдельного источника питания схемку синхронизации синусоидального напряжения перехода через ноль. К тому-же схема не чувствительна к помехам. В схеме не изображены детали параметрического стабилизатора. Параллельно конденсатора ставится стабилитрон, а в цепи моста диодного ставится резистор рассчитанный на ток стабилитрона и питания транзистора. Этот кусок схемы взят из журнала радио очень часто меня выручала.
Наконец-то дождались. Спасибо Валера. Если не в напряг, ты ведь в совершенстве владеешь способностью расписать весь протекающий процесс и ньюансы настройки. Пожалуйста. Думаю, что вступаем в такой период жизни, что твои наработки спасут не одну сотню людей.
v8 Данная схема совместное решение довольно изощренное но на практике в полу мосту меняется ток от нагрузки подстройка затруднительна в автоматическом режиме от схемного решения пришлось отказаться.
Думаю что эта схема тоже будет в тему. Проверял на асинхронном движке неизвестной марки(бирка с двигателя не сохранилась), предположительно 1.5 кВт 1500 об./мин.
Запускается как обычно, а после включателем №2 убирается перемычка замыкающяя диод. При настройке подбирал напряжение 380 вольт на конденсаторе С1, при питании через диод напряжение проседает до 370 вольт, но двигатель продолжает крутится от одного полупериода от сети 220 вольт, лишь немного изменяется гул двигателя.