Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Нет, пусть эта провокация будет наглядной.
Все кто читает ветку видят подтасовку. Просто запомним пока ники.
Очень трудно исправлять в сознании "самособойразумеющееся". Если повторится, удалять один пост в день, а автобан своё дело знает.
Для ваз 2101, которая итальянская, время одновременного открытия вп и вып клапанов составляло 22 гр. (12 гр до ВМТ впускной + 10 гр после ВМТ выпускной.
Иначе наполнения смесью не успевает. В спортивных более 40 гр делают, им действительно экономия, как сказал Деда пофигу. Раннее открытие впускного компенсируется скоростным потоком в выпускном, типа идет "инжекция".
Те два круга фаз, что один в другом с углами на картинке, не правильно рассматривали. Эти два круга принадлежат двум, а не одному оборотам колен вала.
С фазой горения там все нормально.
Так что обе сторны искателей истины по своему правы и не правы.
Armton Пост: 290853 От 24.Feb.2011 (23:27)
Для ваз 2101, которая итальянская, время одновременного открытия вп и вып клапанов составляло 22 гр. (12 гр до ВМТ впускной + 10 гр после ВМТ выпускной.
А широкофазные - "горбатые" работают действительно как струйный насос.
Когда открыт выпускной клапан- выхлоп разгоняется , открывается впуск,
но за счет скорости выхлоп продолжает движение и увлекает за собой горючую смесь
со входа.
Но такие движки на малых оборотах пердят чихают и не едут.
Холостые обороты у них 2-2,5 тысячи.
Такого перекрытия нет на обычных движках.
Это законы физики, а не кривой перевод фиатовского описания.
Нижнего угла не должно быть. На его месте перехлест кулачков на (10+12)/2=11 град. Верхний угол будет 182 град, куда войдет сжатие и горение.
Улы открытия одинаковые по 232/2=116 град в рересчете на распредвал.
давайте про искры лучше поговорим...тут проблемы с изготовлением трансов у некоторых возникают а изготовление нового распредвала вообще никто не рискнет. да и нет смысла..
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
dedivan Пост: 290864 От 25.Feb.2011 (01:20)
Давай с другой стороны зайдем.
У классического движка копейка или нива есть выборки на поршнях под клапана?
Второй вопрос надо задавать?
Выборки - это однозначный показатель?
Та же ОКА 650 и 750 кубиков..
У первой гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, у второй нет.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Понятно, ты и в глаза не видел такой стенд.На нем можно со всех сторон обнюхать хоть один цилиндр на всех фазах,c любой скоростью вращения,можешь(остановить вращение когда начинает только приоткрываться клапан)можешь оценить выработку в цилиндре, кольцах и все что душа пожелает)Но что объяснять если ты слаще отвертки ничего в авто не применял.Да и вообще вся эта ситуация с перекрытием клапанов говорит о том что ты принципиально уводищь разговор в сторону.Тебе о перекрыти а ты об открытии и т. д.Как в опере:куда ты завел нас о подлый старик?-Идите вы на хрен я сам заблудился.Все,надоело.Конец сязи 73 hi.
СНК Пост: 290870 От 25.Feb.2011 (08:53)
Выборки - это однозначный показатель?
Вопросом на вопрос?
Тогда так задам- Что будет с открытыми клапанами если поршень без выборки находится в ВМТ?
Или так- Могут ли быть открытые клапана, когда поршень без выборки
находится в ВМТ?
Если повторится, удалять один пост в день, а автобан своё дело знает.
