Первый пост темы: Эл Post: #236611 От:19.03.2010 (09:09) Вот корявый перевод с болгарского сайта!
Вещь вполне реальная и довольно простая! Два студента изготавливают за два дня!
Если заинтересует - выставлю весь перевод с картинками, номиналами деталей и описанием монтажа и запуска!
А кому перевод не нужен, и для особо нетерпеливых вот ссылочка:
Как дизайн Geet PANTONE РЕАКТОРЫ вы бы построить двигатель, который не загрязняет окружающую среду и имеет мало бензина? Вот краткое резюме изобретение Павла Pantone, дополненных схемами. Вы ничего не остается делать, кроме как принять вашу работу! Gorivnen многопроцессорных (эндотермический реактора) система принцип применяется ко всем типам двигателей внутреннего сгорания - машины для скашивания травы, легких сельскохозяйственных тракторов (4 ударов), бензиновые и дизельные автомобили и грузовики, электрические генераторы, котлы мазута центрального отопления т.д. ... Цель заключается в использовании 25% топлива (бензин, мазут, отработанные машинное масло, сырая нефть и т.д.) + 75% воды (дождь, нажмите на резервуаре или река). Действительно, вода не очень важным, и который содержит водород. Какие обязанности нефтью воду нагревают до кипения в баке через выхлопные газы сбрасываются в емкость с газом трубопровода. Это похоже на мини-НПЗ, поскольку тот же сырой нефти путем перегоняют в НПЗ. Пар от воды-масляная смесь, полученную путем кипячения проходит через плазменный реактор (плазменные = электрифицированных газ), который воспроизводится эффекта молнии. Существует термо-химическое разложение воды нефтью смеси. Испарение этой новой смеси в входные места для создания водородного двигателя, который смешивается с маслом, топливом дает высокую прибыль.
Преимущества этой системы 99% ликвидацию вредных отходов производства легковых и грузовых автомобилей увеличение автономии двигателя до 300% защита окружающей среды путем переработки отходов производства. Увеличивается срок службы двигателя в 10 раз Удалить карбюратора и каталитических нейтрализаторов (катализаторы являются гораздо менее эффективными, как заставить нас поверить в) значительное сокращение транспортных издержек снизить уровень потребления природных ресурсов, что снижает риск загрязнения Мирового океана (таких, как экологическая катастрофа танкера нефть) Пол Поль Pantone Pantone зарегистрированных международных патентных N ° US005794601A1 за его 'Multi-топливного процессора Geet.
Что происходит в GEET реакторе так до конца никто не знает, даже и сам разработчик Пантане.
Не исключено что там может происходить и такая реакция все компоненты и необходимые условия присутствуют и соблюдаються, так что в полне правдоподобно
СО + Н2О(пар) <> СО2 + Н2
реакция имеет особое значение для катализаторов на основе железа, на кобальте она почти не протекает. На железных катализаторах, кроме того в значительных количествах образуются кислородсодержащие соединения — спирты и карбоновые кислоты.
Типичными условиями проведения процесса являются: 320—350 °C (высокотемпературный вариант, для Fe катализаторов).
loban Пост: 282013 От 30.Dec.2010 (11:58)
СО + Н2О(пар) <> СО2 + Н2
реакция имеет особое значение для катализаторов на основе железа, на кобальте она почти не протекает.
Если у тебя на выхлопе СО- значит сгорание неполное- все что получаешь это от потерь в цилиндре.
Тут от перемены мест слагаемых сумма не меняется.
Эта реакция и в цилинре может идти.
Еще разок - основы для движка.
Топливо сгорает в кислороде. Получается СО2 . Но СО2 занимает меньший объем чем исходный кисллород.
То есть он не может толкать поршень.
Толкает рабочее тело - азот - расширяется при нагревании.
Гонщики вводят азот дополнительно в виде закиси азота - эти увеличивают количество рабочего тела
в цилиндре. Но и кислород добавляют- значит и топлива больше сжигают. Им это нужно.
А нам наоборот- надо экономить.
Вот тут на помошь приходит вода. Она более тяжелая чем азот.
Но очень активная при высоких температурах- с ней надо осторожно.
Как и с кислородом. Кислорода надо всего на 20 процентов больше чем небходимо для горения.
Это дает сгорание всех отложений в цилиндре и на клапанах- очищает движок,
но если больше- то уже начнут гореть и сами поршни и клапаны.
Вода также очищает движок, и дает еще эффект мягкости.
Мягкость - это другая форма графика давления в цилиндре.
Азот дает острый высокий пик давления, вода менее острый но более широкий пик.
То есть давит на поршень с меньшей силой но дольше по времени.
Это плюс для долговечности движка- меньше нагрузки на кривошип.
Что нужно- отдельно регулировать поступление в цилиндр топливной смеси- топливо+кислород
и отдельно поступление рабочего тела - выхлопные газы и отдельно вода.
Получаемая рабочая смесь в цилиндре не загорится от обычной искры, вот тут уже и нужно
мощное многоискровое зажигание.
Сегодня закончил обвязку станции, пробовал запустить ДВС.
Завелась, с трудом что и ожидалось, на бензе-пока на бензе.
На фото что получилось по ДВС.
По генератору еще будет ящик коммутации-управления.
Не исключено что там может происходить и такая реакция все компоненты и необходимые условия присутствуют и соблюдаються, так что в полне правдоподобно
СО + Н2О(пар) <> СО2 + Н2
реакция имеет особое значение для катализаторов на основе железа, на кобальте она почти не протекает. На железных катализаторах, кроме того в значительных количествах образуются кислородсодержащие соединения — спирты и карбоновые кислоты.
Типичными условиями проведения процесса являются: 320—350 °C (высокотемпературный вариант, для Fe катализаторов).
Вот этот водород потом и горит в цилиндрах
Буржаузные пантонисты утверждают, что генератор Пантона работает только в железной сборке, при использование меди или даже нержавейки, генератор не работает.
Но на многих роликах в ютубе, есть исправно работающие версии генератора Пантона, к которых выхлопные газы в бурбулятор совсем не заводятся.
То есть, там нет СО, только воздух, пары бензина и воды.
ambeiros То есть, был всего один?
Как же начинать испытания при такой нестандартно укомплектованной установке? Может она поэтому плохо заводится?
Ты ничего не понял.
Двигатель УД-2 у меня новый, с нуля.Я его потихоньку довожу.
1.Форсировал.
2.Обработал ХАДО для поршневой
3.Заодно притер кольца
4.Обкатаю на бензине(имела место быть диверсия)
5.Погоняю без нагрузки
6.
7.
и т.д. и т.п. Так понятней.
Про реактор разговор еще не ведем, он красиво висит.😈
Буратино Пост: 282085 От 30.Dec.2010 (22:15)
, чо до сих пор эти придурки ученые не создали вместо паровоза азотовоз?
Что сказать? Во первых от всей души поздравляю, правильно смикитил,
как наши предки- зачем выплескивать нагретую воду из паровоза,
если ее можно опять в котел запустить?
Наверное кому то это надо.
Догадаешмя кому?
Дед, нужны мне твои загадки как зайцу телефон.
Значит моя предедущая схема схема правильная. Но теперь с поправкой деда в выхлоп нужно добавлять не только воду но и азот. Или же каким-то способом увеличивать количество азота в згараемом топливе. Кстати деда, есть ошибочка в твоих рассуждениях. Если уменьшим количество бензина (для экономии) то естественно упадет и процент азота в выхлопе. Поэтому из этого роя,не выйдет...
Разве что добавлять азот. Но это уже лажа
ambeiros То есть, был всего один?
Как же начинать испытания при такой нестандартно укомплектованной установке? Может она поэтому плохо заводится?
Ты ничего не понял.
Двигатель УД-2 у меня новый, с нуля.Я его потихоньку довожу.
1.Форсировал.
2.Обработал ХАДО для поршневой
3.Заодно притер кольца
4.Обкатаю на бензине(имела место быть диверсия)
5.Погоняю без нагрузки
6.
7.
и т.д. и т.п. Так понятней.
Про реактор разговор еще не ведем, он красиво висит.😈
Форсировал?...
Вот тебе в новом году новая затея по теме Пантона.
Хозяйственно-бытовая.
Буратино Пост: 282101 От 31.Dec.2010 (00:46)
Разве что добавлять азот. Но это уже лажа
Не знаю где ты азот берешь- может в супермаркете- а у меня он всегда лишний и халявный,
из воздуха.А откуда он там? Ну это уже на догадках не потянет- надо учебники почитать
хотя бы за 4й класс. Я так понял ты еще пока в 3-ем?
Буратино Но теперь с поправкой деда в выхлоп нужно добавлять не только воду но и азот. Или же каким-то способом увеличивать количество азота в згараемом топливе. Кстати деда, есть ошибочка в твоих рассуждениях. Если уменьшим количество бензина (для экономии) то естественно упадет и процент азота в выхлопе. Поэтому из этого роя,не выйдет...
Разве что добавлять азот. Но это уже лажа
Посмотри состав атмосферы(химический). Там азота хватит и перехватит, поэтому закольцовывать надо с умом, подсос свежего атмосферного воздуха необходим.
adykiy
подсос свежего атмосферного воздуха необходим.
Вот видишь... Оказывается НАДО подсос. Все таки увеличение массы Азота😕 А может турбонаддув?
Вот ты мне лучше скажи, в той конструкции, что ты делаешь (по Патоне) действительно вырабатывается водород? Как это проверить?
Буратино Вот видишь... Оказывается НАДО подсос. Все таки увеличение массы Азота😕 А может турбонаддув?
Вот ты мне лучше скажи, в той конструкции, что ты делаешь (по Патоне) действительно вырабатывается водород? Как это проверить?
Я не уверен но пишут что вырабатываеться, только не водород а радикал водорода, что радует. Проверить можно химанализатором или спектрографом. Но нужно-ли?
adykiy Пост: 282149 От 31.Dec.2010 (10:21)
Там азота хватит и перехватит,
Я не зря пишу- что азот у иеня лишний- я стараюсь от него избавится.
Дело аот в чем- все законы Бойлей и Мариоттов писаны для идеального газа,
коего в природе не существует.
Реальные немного а иногда и очень другие.
Например сжимая идеальный газ в 600 раз мы получим давление 600 очков.
Азот близок к этому - 400-500 очков получается - поэтому говорят он жесткий.
А вот например пропан- то чем зажигалки заправляют- всего 1,5 очка даст.
Поэтому баллоны для запрвки зажигалок и делают из жести, хотя пропан там сжат в 600 раз.
Вода - в виде пара тоже очень мягкая. С одной стороны это хорошо, а с другой падает литровая
мощность движка.
А вот углекислый газ как раз посередке - и он есть у нас в выхлопе. Вообще идеально было бы
только его в камеру обратно запускать.
При ионизации смеси есть потери- часть энергии фотонов забирает азот, и что совсем плохо-
он образует окислы азота, с минусовым балансом. То есть окисление азота идет с поглощением энергии,
в отличии от окисления углерода топлива- где энергия наоборот выделяется.
Не говоря о том что потом из них азотная кислота получается.
СО2 тоже поглощает рентген,распадается - но при обратной рекомбинации возвращает эту энергию в виде тепла.
Это уже преобразование СЕ энергии рентгена в то полезное, что нам нужно.
Вот так вкратце направление по которым еще много работы.
Желаю всем в Новом Году достичь успехов!
С наступающим! Уже пошел, кстати, можно и начинать😬
И тебе Деда доброго здравия (вместе со всеми)в Новом году. Будем надеяться, что ты нам в Новом году еще много чего интересного расскажешь.
Вот например, что из углекислого газа и газа Азота может образоваться азотная кислота, а это не есть гут.
А я еще подумал, что если все станут ездить на азоте, будет ли нам чем дышать в этом мире?
loban |
Post:282013 - Date: 30.12.10(11:58)
