Первый пост темы: dedivan Post: #279701 От:15.12.2010 (16:33) Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Вот недавно вспомнил, что лет 30 назад японцы построили опытный мотоцикл для полиции. Этот аппарат имел двигатель имевший несколько десятков цилиндров, причем рабочий объем движка был меньше литра, а мощность он развивал в 360 л.с.
Расход топлива у движка был на редкость маленький. Вот интересно на основе авиамодельных двигателей можно что то подобное соорудить? Кто занимался авиамоделизмом?
Авиамодельные движки- это совсем другое- там ближе к дизелю ,
причем со специфическим горючим- спирт, касторка.
Запредельные степени сжатия, дают мощность при минимальных размерах но ресурс таких движков 10 часов- по паспорту.
В дизеле тоже идет ионизация кислорода, но за счет быстрого сжатия и повышения температуры до 1500 град.
Мы тут диски вращающиеся ставим на авто для экономии топлива.
Эффекты положительные отмечаются почти всегда.(с дизелем пока плохо)
Выхлоп становится чистым, прирост мощности есть, двс становится безразличным к качеству бензина.
Только вот с теорией промашка - некому подвести ее под практику.
Dedivan, может поможешь с теорией?
В общем ноги оттуда растут [ссылка]
только немного упростили поскольку результат одинаковый.
Вкратце выглядит так: берем старый HDD разбираем и из кучи хлама оставляем корпус, один диск и моторчик для которого делаем контроллер на 12 вольт чтоб крутил не менее 7000 оборотов.Крышка на диск не нужна. Полученную "вертушку" просто прикручиваем к блоку цилиндров ДВС.
Расположение пробовали разное. Работает всегда. После проезда первых 50 км все испытуемые отмечают появление положительных эффектов.После первой тысячи км обычно все плюсы остаются только расход топлива возрастает (это если на ДВС ничего не переделывалось и перестраивалось)
Полученные эфеекты почти на 100% повторяют то чего добиваются используя Geet PANTONE, только другим способом.
Забыл добавить - на некоторых людей влияет очень сильно- поэтому будьте осторожны
ну-вот ,сегодняшний первый улов....
камера не большая,но спираль-фехраль...
штукарь деревянных...учитывая поездки за каждой деталью
по-отдельности-вполне окупающая себя цена...
. Размер: 29.51 KB
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
bes | Post: 280104 - Date: Sat Dec 18, 2010 11:20
Чем обмазывал?
купил в таком виде два часа назад...
это делалось много лет тому как...обмазка по виду-шамот еще с чем-то...
может даже бентонит,дед этот ничего толкового не сказал...и щифруется,
как партизан...но видно,что многое знает,и в гараже у него запасы есть подобных
игрушек....
еше не включалась под напругу...то бишь не обоженная обмазка...
теперь надо дно и крышку выдумывать,плюс-внешний гандончик с
засыпкой или асбестом или еще чем...
и керамика какая-то хитропопая...не работал я с такой...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
У меня на кухне стоят 2 печечки. Одна- промышленная на 1000 С, другая самодельная трубчатая 30 х 350 мм. Обложена магнезитовыми кирпичами. Нагревал ее до 1350 С. Температура наружной стенки - 30-40 С. Вот с обмазкой в первый раз вышел казус. Глина смешанная с магнезитом при 1200 начала то ли плавиться, то ли проводить ток. Короче все пришлось переделывать. Купил книгу по таким вещам и все стало хор. Пользуюсь печечкой 25 лет.
Ну я откровенно говоря книжек по этой теме не читал,есть только свой многолетний
опыт...вроде его хватает....пока...
Книжки-они часто самими продавцами оборудования и издаются....
И идет народ покупать МП-8 за штуку баксов,которая по сей
день выпускается с ублюдочным,резистивным регулятором мощности...
Глина смешанная с магнезитом при 1200 начала то ли плавиться
это-запросто...есть сорта красной глины,которые при 900 уже текут...
так же,как и нефть бывает выглядит ,как подсолнечное масло...можно
сразу в дизель заливать...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Интересно, а получится через водород получать тепло от такой искры, как в водородной электродуговой сварке? На ионизацию водорода тратим 100Вт электроэнергии, а с его рекомбинации получаем 4000Вт тепла?
Так это и есть необычная, в отличии от обычной 😊
Я думал, там что то с зазором необычное должно быть, а то раньше времени
мошу сольёт и во времени растянет.
Alloy Я думал, там что то с зазором необычное должно быть, а то раньше времени
мошу сольёт и во времени растянет.
Может туплю Х.З.
Но по моему, необходимо задействовать штатное зажигание(которое дает первоначальный импульс).Ну как капсуль в патроне.
И дополнительную систему накачки, уже мощную лавину заряда. Вот она должна давать холодную плазму. В которой уже и будет гореть сверхбедная смесь.
Но что она сверхбедная не факт. Сверхобедненная она получаеться в классическом понимании. А так Х.З.
Но нас то интересует прикладная сторона дела.😈
Можно попробовать сделать многоискровое CDI зажигание, не одноискровое в классическом понимании, а многоискровое CDI, только по формуле DedaIvana 50 CDI искр за 2ms и поджигать бедную смесь.
Руки чешутся - НО
Бедная горючая смесь на 1 кг бензина содержит более 17 кг воздуха. Она горит очень медленно, двигатель перегревается, снижается мощность, работа проходит неустойчиво. Пусть даже устойчиво, но с перегревом что делать?
Alloy Пост: 280384 От 19.Dec.2010 (22:47)
Бедная горючая смесь на 1 кг бензина содержит более 17 кг воздуха. Она горит очень медленно, двигатель перегревается, снижается мощность, работа проходит неустойчиво. Пусть даже устойчиво, но с перегревом что делать?
всё правильно (скорость горения) если горение инициируется классическим образом. Если скорость горения будет хотя бы не меньше, то перегрева двигателя не будет 100%.
Не зряж называют "холодной" плазмой.
С другой стороны скорость горения бензина зависит от его марок... (запасной вариант).
bes Пост: 280449 От 20.Dec.2010 (13:43)
Пусть дед почитает.
Почитал.
Это статистическая игра, нет моторов, которые бы всегда поджигали всё. Это будет мегачистый, мегамощный и мегаэффективный мотор, Тот, который достигнет благородной цели.
Ну вот я и говорю- есть такой мотор. Поджигает все, для прикола даже ослиную мочу подожжет.
Да суперчистый, я ж не зря писал- на диагностике СО слесарь начинает стучать по прибору- не показывает он НИЧЕГО!
Это естественная реакция- мотор работает а прибор не показывает.
Vivtor |
Post:280062 - Date: 18.12.10(12:11)
