Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
-om- Пост: 279902 От 17.Dec.2010 (12:51)
Не делите ли вы шкуру, не то что не убитого, но даже не пойманного медведя.
Самое сложное будет не откорректировать УОЗ, а забеднить смесь в инжекторном варианте, на мой взгляд даже в двухтактниках придется менять главный жиклер, если эксперимент покажет положительный повторяемый результат.
Вопрос к Деду Ивану - почему отказался от "бинокля", его накачать энергией быстрее можно, тем более с таким полевиком?
Читать умеешь? А внимательно читать ? И кто тут спешит писать ?
----------------------------------
По делу:
ДедИван предлагает не вывести на режим детонации, а "принудительно жечь топливо" путём ионизации кислорода спец. искрой.
А по поводу коррекции времени открытия - это вполне реализуемо. У нас задача коррекции тайминга форсунок - на 10-30% от его штатного времени. В этом страшного нет. Сложнее с тем, как изменятся нагрузочные х-ки двигателя при таких изменениях. И не отклонятся ли значительно - графики коррекции в ЭБУ от реальности. Вот это - гораздо более сложный вопрос.
Правда есть у меня мысля - я присмотрел тут Бошевский стенд с катками и компом. Время пика техосмотров уже прошло и там практически пусто (за 100 гр диагностика, для сельской местности - неплохо).
Но прежде, чем туда ехать - надо серьёзно подготовиться + возможность быстрого отката на "фирмУ" - в случае, если понадобятся доработки.
Armton Пост: 279911 От 17.Dec.2010 (13:20)
Если сточную канаву обложить впитывающим материалом, ...?
Ой, да я про то, что горят они не хуже солярки....
Считай уговорил
Двигатель я пока оставлю в покое, езжу мало, а в печку пристрою штуки три автомобильные свечки в горизонтальной плоскости под 120 град. Пока буду пристраивать с блоком питания проясниться.
Блин, опять гаечными ключами по морозу греметь складывается
Armton Пост: 279921 От 17.Dec.2010 (14:02)
а в печку пристрою штуки три автомобильные свечки в горизонтальной плоскости под 120 град.
Автомобильные свечки- это для бензина.
Для канализации их маловато будет.
сли хочешь увидеть этот фокус- найди мужиков с плазморезом, и вот им
уже канализацию можно поджечь.
Они тебе раскажут про гафниевые катоды, что почем на час работы.
Вот тут надо уже включать думалку- как без них обойтись.
а в печку пристрою штуки три автомобильные свечки в горизонтальной плоскости под 120 град
Автомобильная свеча не лучший вариант ввода искры в камеру сгорания...
я бы даже сказал-один их худших...
так как в печку можно ввинтить любую конструкцию-есть смысл
родить свою,эффективную конструкцию разрядника...
затея-вполне исполнима реально...
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Я к чему это,-сейчас пытаюсь не дорого обзавестись муфельной печуркой
не большой...желательно не нихромовой,чтобы за 1000 нагоняла
температуру...уже можно будет не только с фаянсом работать,а и с
настояшим фарфором...уже веселее будет-можно идеи обкатывать некоторые..
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Я правильно понял, у предложенного полевика STY16NA90 главная и нужная нам характеристика EAS Single Pulse Avalanche Energy?
А так бы возможно подошли STW15NK90 и STW18NM80
