Модератор: Delitant

Привет всем!
У меня один вопрос - пробовал ли кто-то на одном валу соеденить генератор и эл.мотор. Мотор запитать от генератора через импульсный регуляттор + маховик на вал? Может кто-то уже пробовал
С уважением

Подскажите можноли соеденит генератор с эл мотором на одном валу, и соеденить через ИБП, где генератор источник тока? и установитьмаховик? установить большие емкости на Выходе?

есть такие промышленные движки - в основном польского и болгарского производства - также такие движки могут использоваться как в режиме генерации так и как тормоз основного вала.

если речь идет об двигателе - маятника со смещенным центром тяжести то:

умозрительно если одномоментная затрачиваемая мощность двигателя который разгоняет маховик в точку где он будет крутить генератор по инерции - уменьшается в возрастанием оборотов - то работая импульсами - возможно система будет затрачивать меньше чем вырабатывает - получая лишку за счет трансформации гравитации , инерции и центробежных сил.

проблемы:

1. быстрый износ узлов
2. быстрое старение материала маховика - может просто оторваться и ухерачить кого-нибудь или чего нибудь с силой пропорциональной оборотам
3. быстрое включение и выключение - обратный ток и конгломерат проблем схемотехнического характера и электробезопастности.
4. конструкция генератора , генераторы с меньшим сопротивлением выдают энергию другого характера которую еще нужно трансформировать через другой конвекртор. или такое двигло имеет смысл когда раскручивается до закритических оборотов - т.к. при начальной раскрутке энергии всеравно будет уходить больше чем генерируется.
а это проблема см. пункт 2.

был ответ от dedivan, но я не понял причин. Когда собирал усилитель НЧ, после выключения питания он работал еще секунды 2, на средней можности при емкости 4700 мкФ на каждом плече. Почему здесь этот фокус не пройдет, можно ли сделать это с трансформатором, если настроить в резонанс?

ну с емкостями может и пройдет - если довесить электростатический генератор и заставить его пополнть емкости до тго как они наполнятся энергией от генератора 1. - а это проблема пункта 3.

но все же возможно?

схема, которая нарисолвалось у меня в голове, такова:
- генератор
-выпрямитель
- эл. накопитель (конденсатор)
- электронный ключ
- эл. двигатель (включенный через этот эл. ключ)
- маховик
А импульсы подавать пога с любого генератора эл. импульсов (возможность регулировать частоту и скважиночть), потом запитать схему от генератора

попробовать установить генератор открытого типа, просто хотелось знать, может кто-то уже на эти грабли наступал

больше ответов не будет....

умозрительно возможно - так как все возможно - ты прикинь как я сказал критические обороты при заданных параметрах двигателя и генератора - сам прикинь так как я мог и ошибиться.

по току по частоте - и скорость срабатывания ключей + управление
если рассчитаешь обороты при которых энергии центробежных сил хватит на обеспечение циркуляции охладителя радиаторов ключей - то возможно выгадаешь.

вообще в штатской технике я таких моторгенераторов не видел - не выгодно это производителю

ответов - делай и будет опыт

Спасибо!
Будем пробовать...

Эта тема давно описана в книге "Вечные двигатели вчера и сегодня". Я 100% уверен что это будет и завтра. Советую ее почитать всем неудержимым изобретателям ВД. Может бреда на сайте поуменьшится.
Еще Вова Ленин говорил - учиться, учиться и учиться. А в старые добрые времена за плохую учебу наказывали розгами.

есть немного другая идея. Если сделать маховик в виде колеса с грузами на 180 градусов,рядом поставить эл.магнит,так чтоб при замыкании, выпукластью на колесе эл.магнит втягивал рычаг и толкал это колесо по энерции.от колеса-маховика ременная передача на генер,от авто,или асинхронник в виде генер.от него идет на эл.магнит. Толкаем руками,или запускаем асинхронник от розетки, кнопка замыкается выпуклостью на колесе, эл.магнит втягивает рычаг,тот подталкивает колесо. Это как ребенка на качелях раскачиваешь.генератор питает инвертор и переодически включает на секунды эл.магнит. Вот и свободная энергия,от земного притяжения.правда рбзмер колеса нужно делать метр в диаметре. Как вам такой вариант? Если не понятно,попробую нарисоват.😎

есть немного другая идея. Если сделать маховик в виде колеса с грузами на 180 градусов,рядом поставить эл.магнит,так чтоб при замыкании, выпукластью на колесе эл.магнит втягивал рычаг и толкал это колесо по энерции.от колеса-маховика ременная передача на генер,от авто,или асинхронник в виде генер.от него идет на эл.магнит. Толкаем руками,или запускаем асинхронник от розетки, кнопка замыкается выпуклостью на колесе, эл.магнит втягивает рычаг,тот подталкивает колесо. Это как ребенка на качелях раскачиваешь.генератор питает инвертор и переодически включает на секунды эл.магнит. Вот и свободная энергия,от земного притяжения.правда рбзмер колеса нужно делать метр в диаметре. Как вам такой вариант? Если не понятно,попробую нарисоват.😎

Delitant ...
+++пробовал ли кто-то на одном валу соеденить генератор и эл.мотор+++

КПД 6-7%

Это с чего же такой КПД?😈

просто эксперимент показал. Отседа много мыслей насчёт изобретeния эффективного генератора...
Двигун то можно и на инерции импульсами рaзгонять

зависит от страны происхождения 🤢

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений

MSN ...
шкурный вопрос:
какое оптималъное соотношение МП-лей статора/ротора электромотора? т.е. до какой величины статоры на магнитах/постоянных/ эффективны? по отношению к подаваемой энергии на обмотку ротора??

Можно попробовать соединить на однов валу двигатель и генератор с разных конструкций.
1.Мотор дожен иметь ротор большого диаметра и очень короткий.
2.Генератор дожен иметь ротор в 3-10 раз меньше диаметр и длинный.
3.Обе машины должны иметь одинаковое количество полюсов и оборотов если это переменный ток.

Машин постоянного тока пункт 3 не касается ,осталось найти два мотора с разными корпусами.
Плоский двигатель стоит на роботах.

Можно,нашел,соединяю... 😊

Есть вопрос. У колекторного двигателя с постоянными магнитами три катушки. В работе находятся две, третья катушка в это время вне работы. Что там, в третьей катушке происходит в это время? Ведь эта, нерабочая катушка некоторое время движется в магнитном поле. Может можно с неё что-нить поиметь?

Есть ещё одна мысль... Если к двигателю прицепить тяжёлый маховик через ремённую передачу, и постепенно увеличивать обороты двигателя, то на какой-то скорости маховик будет иметь инерцию больше, чем инерция ротора... Можно изменяя массу маховика и регулируя скорость двигателя добиться такого момента, когда потребляемая энергия двигателя начнёт снижаться? Или такого быть не может?

Перезалей вопрос. Ничегошеньки не понял.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений

Думаю надо делать по другому. Если возьмем тороидальный магнитопровод и намотаем допустим три обмотки с зазором между железом и обмотками допустим 2мм то с виду получим трансформатор и можно создать условия для вращения магнитопровода полями трех обмоток. Ведь для чего в трансформаторах жестко крепят обмотки к магнитопроводу? Возможно получим трансформатор и двигатель в одном агрегате.

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Механические центробежные (вихревые) генераторы - Генератор Клема - преобразование мех энергии в электрическую и обратно - Стр 1