Post:#108 Date:08.04.2004 (17:49) ... Насчет отрицательных результатов - могу вас порадовать, я лично пробовал собрать генератор Хаббарда( Если кому-то интересно могу рассказать, что я брал, сколько витков мотал, в общем все числовые данные на эту тему. Для неверующих могу прислать фотку, он у меня еще где-то лежит smile ), так вот, он успешно не работает. Второй конденсатор для резонанса я не ставил, мне и так стало ясно, что не выйдет. Может, конечно, я что-то не так собрал, или материалы у меня не те были (сердечники, к примеру, надо какие-то особые или еще чего), не работает он у меня, и все тут !
Вам бы на форуме надо добавить раздел теоретических рассуждений,
для обсуждения общих принципов работы всех этих сверьединичных устройств, а так же принципов, из-за которых они не работают
Carn Пост: 273279 От 27.Oct.2010 (13:18)
Центральный сердечник должен диаметр, превосходящий боковые керны. Боковые керны имеют магнитную связь с центральным, но не имеют общей магнитной связи. Токосъемная катушка - обычная, соленоидного типа.
Если это и имелось в виду под словами "соединение сердечников", то это уже не раз повторялось тут, в этой теме. Можно было подумать, что сердечники соединяются как-то еще, электрически. Но очевидно, что ничего подобного.
А что за КЗ обмотка, непонятно. Она замкнута постоянно или периодически? Если периодически, то с помощью чего, опять трамблеры, контакты?...
Achiever Пост: 273280 От 27.Oct.2010 (13:37)Никаких, вообще, эффектов... пока что-то я не заметил. Вообще ноль, коротит и всё. Подавал с кондера заряженного, ибо в БП отрубается защита. Может, что не так сделал...
и это:
Achiever Пост: 266454 От 10.Sep.2010 (19:04)
Даже если что и есть, об этом не стану и намекать. Или "нет" или молчок. Или полностью доходчивое описание, или "нет".
.Между ними есть какая то связь?
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
missioner | Post: 273244 ... тебе не нужна катушка Б-114 для опыта что я описал с диодами у тебя должны все катушки быть стандартезированы тобой (одинаковое сопротивление в 200 витках всех катушек) керны тож одинаковые при подаче импульса на 1ую катушку выходной импульс должен по вольтажу не превышать нескольких процентов (працента 2-3 может 4)
и ещёраз повторю это только показывает как работает а не сам девайс.
Carn | Post: 273279
опять ты начинаеш не туда лезть было сказано что центральная катушка особая поэтому и керн у неё толще дальше ты ферит в 1918 где мог добыть? он по твоим словам стоял на каждой машине....
_________________ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА? ДЛЯ МЕНЯ ЕЁ НЕТ! ЛИШЬ НАДО НАЙТИ ПРАВЕЛЬНЫЙ ПУТЬ!
макс ты пишешь не первый раз "одинаковое сопротивление".
1. Имеется в виду омическое сопротивление?
2. Тогда, если п.1 ответ положительный, почему это так важно?
3. Раз одинаковые сопротивления, то с какой точностью?
начинаеш понимать. а теперь попробуй выверни магнето на изнанку...
это и будет сам хаббард только не забудь что трамплёр был на 8ми цылиндровый двигатель а тогда двигатели восновном были двух тактными значит....
и ещё подумай над обмоткой внутренней катушки.
и не забывайте схемы генераторов три то что я чють выше написал это всеволиш одна хаббард-магнето.
_________________ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА? ДЛЯ МЕНЯ ЕЁ НЕТ! ЛИШЬ НАДО НАЙТИ ПРАВЕЛЬНЫЙ ПУТЬ!
Макс, делал я как ты советовал. В центральном керне закрепил махонький подшипник. На ось железную полоску и на конце магнитик. Байда состояла из восьми периферийных кернов на электродах и центрального со съемной катушкой. Импульсы от акума на периферийные керны подавал через коллектор от разобранного и переделанного эл мотора. Да, получилось как ты говорил что магнитик знает, когда надо тикать к следующему керну. Получился своего рода эл моторчик, не более. Ни чего, что бы меня в этом заинтересовало я не обнаружил.
Может ты все таки не до сказал что то. Я предполагаю, что ось от верхнего подшипника надо удлинить и вывести вниз через весь центральный керн. Вставить внизу такой же подшипник.
Так же стрелку и магнитик, но повернутый другим полюсом. И самое главное, этот узел с двумя магнитами должен принудительно приводится во вращение, синхронно с узлом распределения импульсов по периферийным кернам. Конечно все это требует тонкой настройки. Такое устройство перекликается с работой магнето. Может я и ошибаюсь, но не ошибается тот, кто ни чего не делает.
TIP Пост: 273396 От 28.Oct.2010 (09:22)
Макс, делал я как ты советовал. В центральном керне закрепил махонький подшипник.... Вставить внизу такой же подшипник....
Тем,кто пытается использовать подшипники в сильных магнитных полях необходимо знать что сепаратор подшипника должен быть из немагнитного материала.Иначе он прилипает к шарикам-роликам и тормозит всё вращение.Это опыт из моих экспериментов
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
TIP Пост: 273396 От 28.Oct.2010 (09:22)
Макс, делал я как ты советовал. В центральном керне закрепил махонький подшипник.... Вставить внизу такой же подшипник....
Тем,кто пытается использовать подшипники в сильных магнитных полях необходимо знать что сепаратор подшипника должен быть из немагнитного материала.Иначе он прилипает к шарикам-роликам и тормозит всё вращение.Это опыт из моих экспериментов
ты прав но если подшибники из часов то их трения будет мало чтоб остановить процесс да и замедление процесса тоже не так плохо конечно можно стрелки заменить гирконами как я и говорил но с ними проблемы по установке да и мощность гирконов ограничена... а вот это какраз для электронщиков задача сделать плату управления на микросхеме с высоким проходным током 1-2 микросхемы и от стрелок и гирконов можно отказаться. (был бы электронщиком сам бы занялся но я всеголишь по токарке ну и по приспособам там всяким +в данный момент лаборант в сфере какраз эфирных дел)
_________________ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА? ДЛЯ МЕНЯ ЕЁ НЕТ! ЛИШЬ НАДО НАЙТИ ПРАВЕЛЬНЫЙ ПУТЬ!
Carn я тебе два раза в личку писал если ты не получил извиняй тут я не причём!
queet параметры такие 6-8 проводов на каждую пару должен подаваться + и - причём по очереди как в бегущих огнях Но при проходе от первой пары к последней включаемая первая пара должна иметь противоположные знаки от первоначального значения и ещё ток большой какая микросхема выдержит ток который подаётся на первичку катушки зажигания? и ещё на каждую пару должен быть по одному управляющему микросхемой гиркону.
_________________ ЕСТЬ ПРОБЛЕМА? ДЛЯ МЕНЯ ЕЁ НЕТ! ЛИШЬ НАДО НАЙТИ ПРАВЕЛЬНЫЙ ПУТЬ!
макс Пост: 273550 От 29.Oct.2010 (19:27)
queet параметры такие 6-8 проводов на каждую пару должен подаваться + и - причём по очереди как в бегущих огнях Но при проходе от первой пары к последней включаемая первая пара должна иметь противоположные знаки от первоначального значения и ещё ток большой какая микросхема выдержит ток который подаётся на первичку катушки зажигания? и ещё на каждую пару должен быть по одному управляющему микросхемой гиркону.
6-8 проводов - это выводы 3х-4х катушек? Так? Если необходима переполюсовка выводов на каждом "обороте", то должно быть не четное количество катушек. Или я что-то недопонял?
В наше время и герконы? Есть же магнитоуправляемые микросхемы, датчики всякие, довольно просто сообразить ключевой каскад и поставить мосфет на выход.
1. Быстродействие и 2. Надежность.
В самом деле, непоняток меньше будет. Если хочешь, чтоб тебя правильно поняли.
