чем могут быть интересны автомобильные генераторы, которые создаются и совершенствуются технологически развитыми авто корпорациями?
тем, что многие модели можно легко переделать, и добиться большей производительности!
пример.
генератор от старенького автомобиля 60-х годов: 37 А, 14,5 V.
редкоземельные магниты: 14 штук NdFeB N32. [ссылка]
эпоксидный клей: 150 гр.
произведены замеры: 1500 об/мин (обороты генератора), 34,8 V (напряжение холостого хода), 33,6 А.
из ротора был выточен вал и впрессован в алюминиевый цилиндр.
на поверхности цилиндра проточена борозда шириной 25,5 мм, глубиной 5,2 мм для посадки 14 магнитов.
вклеены магниты.
удалены щётки.
генератор собран с модернизированным статором.
произведены замеры: 1500 об/мин (обороты генератора), 50 V (напряжение холостого хода), 38,3 А.
модернизированный автомобильный генератор можно с успехом применять в постройке ветро электростанции
автомобильный генератор, 14 магнитов NdFeB N32, старый ротор, новый ротор Размер: 105.21 KB
один из существенных недостатков данной конструкции, - это однобокое ипользование магнитов.
всего лишь 14 полюсов (7 плюсов и 7 минусов) из 28 доступных задействованы напрямик в производстве электроэнергии.
не могли бы подсказать какой массы и какой мощности должны быть магниты, чтобы выдавать электричества столько, сколько требуется для вращения вала? или чуть больше...
:shock: :wink: 😀 😁 :lol:
Я конечно за прогресс, но в данном случае собственные мозги опять заменили электроникой.... как всегда. Нет, есть в тысячу раз гениальнее изобретение и как всегда, его никто не увидел и не заметил, а может не захотел, ну это дело будущего, хотя еще в 1994 году идея вентельных двигателей могла никогда не появится на свет. А так, спасибо российскому невежеству. :cry: Попробую продвинуть, потому и всего не говорю. Но инфа на "скифе" лежит. 8)
_________________ \\\"Есть только одно благо — знание, и есть только одно зло — невежество.\\\" Сократ
Хочу посоветоваться:
Интересовался кто либо как устроен генератор от ваз 2108?
Я разбирал один такой. Так там ротор (электромагнит) выполняет функции вращающегося постоянного магнита. Со статора через диоды снимается выход энергии.
У меня в голове не укладывается:
Берём 1W на входе и получаем скажем 5W на выходе, но при этом мы должны физически вращать энергию созданную этим 1W ом...
Куда девается сопротивление магнитному полю ротора?
Да конечно я понимаю что энергия затрачивается на вращение ротора.
Может быть в этом что-то есть?
Если энергия уходит только на механическое вращение ротора то значит отсутствует влияние на электро-магнитное поле ротора.
Если нагрузка на генератор влияет в сторону увеличения сопротивления движению ротора, тогда нам остаётся сделать обмотки статора такими что-бы нагрузка не влияла на вращение ротора (не сопротивлялась движению ротора).
Я проводил опыт:
Брал электро моторчик от магнитофона с постоянными магнитами.
При импульсном вращении ротора в холостую от руки ротор вращался около секунды. При закарачивании проводов ротор испытывает значительное сопротивление вращению.
Проведя анологию с трансформатором:
Наверняка многие знают о существовании трансформаторов с медными проводами 😎
Не многие знают о таких же но с алюминевыми проводами.
И уж никто не видел алюминево-медные трансы...😬
Почему...
Почему не существует таких?😶
Опыт №2
Разобрав 2 строчный трансформатора от советского телевизора я получил четыре U образных сердечника. Сделал первичку и две вторички. Одна вторичка из меди, другая из алюминия. В ходе эксперимента выяснилось что медная вторичка забирает на входе трансформатора энергии больше чем алюминевая вторичка. А с алюминевой вторичкой разлепить трансформатор гораздо легче (разлеплял методом надламывания).
При возникновении зазора между U образными магнитопроводами подключение нагрузки (К.З.) давало уменьшение затрат на входе системы.
При отсутствии зазора такого эфекта не наблюдается.😬
Опыт №3
Возьмём магнит и медную трубку. При помещении магнита в трубку виден зазор. Далее ставим трубку веритикально и сверху внутрь трубки опускаем магнит. С другого конца трубки магнит появиться не сразу т.к. в переменном магнитном поле медь начинает притягиваться.
Проделав такой-же опыт с алюминевой трубкой мы получим обратный результат. Магнит как по маслу в алюминевой трубке проскочит. Это связано с отталкиванием алюминия в переменном магнитном поле.
Может нам стоит поэксперементировать с алюминевыми проводами и с зазором. 😶
В японии существует поезд на магнитной падушке.
Изобретатель этого поезда разобрал электро мотор развернул статор как ковёр и сверху положил лист алюминия. Алюминевый лист висел в воздухе пока к развёрнутому статору было подключено переменное электричество.
...Можно и проще. Положите алюминиевый лист на платформу с колёсами и проведите быстро над листом магнитом...
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
990 RPM for 12 Volt battery charging.
1530 RPM for 24 Volt battery charging.
2880 RPM for 48 Volt battery charging.
3690 RPM for 60 Volt battery charging.
приведены интересные параметры для охлаждения катушек
POWER DRAW CHART
0 to 300 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 0 to 300 rpm +
300 to 800 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 1400 rpm +
800 to 1500 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 2500 rpm +
1500 to 2500 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 3700 rpm +
2500 to 5000 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 5500 rpm +
5000 to 7000 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 8500 rpm +
7000 to 10,000 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 11,000 rpm +
10,000 to 14,000 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 18,000 rpm +
14,000 to 16,000 Watts - Required RPM for proper cooling fan operation = 25,000 rpm +
надо бы на досуге попробывать... неужели эта штуковина в реальности столько даст 😀
Zeus Bonhomous ...
у вас на фото нет одной железяки ...ну это так ...к слову...
Взгляд дилетанта на магнитные дела :
+++по моему есть огромадная разница когда используют либо подмагничивание либо постоянные магниты и вот почему - у подмагничивания нет реакции торможения в режиме ХХ , а вот с применением магнитов эта реакция есть(даже когда нет потребления) - а это потери. При относительно большом крутящем моменте(большие обороты) этой реакцией торможения можно принибречь чем и оправдываются высокоскоростные МАЛОГАББАРИТНЫЕ движки типа ДПРМ.
Вообщето генератор , если он выполняет свои функции , не должен "тащить" много металла - как бы про запас и поэтому конструкция самого "плохого" генератора может оказаться самой приёмлимой к данному конкретному случаю...ну , поразмышляем , - допустим ген. мало выдаёт при каком то определлённом вращении, но обладает всеми функциями маховика(переутяжелён),,,он не может работать в режиме рекуперации(мала реакция), а значит эффективного торможения не будет...зато как маховик запасающий энергию(езда по горкам), ему цены нет.
Ген с редкоземелами обладает как бы большим КПД - хотя ЭТО вилами по воде,,,меньшими размерами и ес-но никакой как запасающий мех энергию функцией , плюс к тому , вернее МИНУС к тому , что есть реакция торможения - потери, особенно на малых оборотах...поэтому редкоземелы годны только для малогаббаритности конструкции...а если режим переменный не по потребе а по вращению - тот же ветряк...- ещё неизвестно , что лучше , - облегчить нагрузку на ротор путём уменьшения тока подмагничивания или же "гасить" лишнюю , вырабатываемую энергию на всевозможных балластниках(применение постоянных магнитов )++++
Ща,пойду добавлю наркомовских...а то чего,т мозги не шевелятся...
vodoprovodchik Пост: 129434 От 26.Aug.2008 (18:21)
Попробуем прояснить мою ситуацию...
Скажем так, в данный момент у меня половина производства простаивает. Токарные, фрезерные, сверлильные, шлифовальные станки, трёхтонник пресс, покрасочный цех... в общем, много чего в наследство досталось... и что я вижу в интернете, что моя старенькая потешная идейка нашла производителя и нарабатывает рекламу среди потребителей на популярном международном аукционе eBay, - а это означает, что пора браться за дело и открывать дополнительные рабочие места, нанимать людей, брать гранты на развитие - это значит, что кормильцы несколько десятков семей будут обеспечены постоянной работой!
Пять генераторов будут крепиться по кругу, и приводиться в движение от вала через ременной привод от большого шкивка с канавками на пять стандартных автомобильных ремней (соотношение диаметров основного большого шкива и малых шкивков на валах генераторов ещё не считал, э-э... как в стиральной машинке... 😀 ).
Для холодных стран думаю пойдёт цепное соединение пяти больших звёздочек на основном валу ветропривода с малыми звёздочами на генераторах.
А возможно, воспользовавшись подсказкой о сохранении механической энергии выше, сразу же начну ставить шестерёнки.
Как только будет готов каркас из труб, вал и лопасти, закреплю на вал какой-нибудь б\у маховик от реального автомобиля, установлю на подшипники, повращаю, там видно будет... не хотелось бы слишком утяжелять вертикальный вал...
Zeus Bonhomous...
Ну ,,,я ж не об производстве, а об тонкостях. Надо понимать так что на меньшем фото сварка для полевых условий ?! Всё,ж думается что для ветряка надо генератор с подмагничиванием - прощще решается схемка на поддержание выходной напруги и как следствие - уменьшаются нагрузки на подшибники(впрочем,,,вам виднее)...
удачи !
vodoprovodchik Пост: 129488 От 27.Aug.2008 (00:31)
Zeus Bonhomous...
Ну ,,,я ж не об производстве, а об тонкостях. Надо понимать так что на меньшем фото сварка для полевых условий ?! Всё,ж думается что для ветряка надо генератор с подмагничиванием - прощще решается схемка на поддержание выходной напруги и как следствие - уменьшаются нагрузки на подшибники(впрочем,,,вам виднее)...
удачи !
Это в сарае ген аварийного питания - освещение и оргтехника в кабинете, приёмной, гостинной, спальне, плюс свет и музыка в бассейне, над бассейном, в бильярдной и над тенисным столом. (Практически везде стоят диодные лампы)
Генератор с подмагничиванием?... обратно щётки???. потеря 55% выходной мощи, искры, перегрев... в том и дело, что с постоянными магнитами без щёток и подмагничивания этот генератор можно до 10.000 об/мин раскрутить и 7 кВатт получить 😀
Бензиновый двигатель полная фигня - на 5 кВаттах не нагружал, но на 3 с половиной берёт 3 литра в час АС95, - столько же берёт бензиновый Д6 для велосипеда "Украина" на 100 км (на стандартных звёздах). Шума с глушителем мало, и от него толк есть...
Вся эта доисторическая конструкция резервного электропитания имеет собстенное имя "Дабл Генрих Петрович".
"Дабл" от двойной, "Генрих" от генератор и "Петрович" от петролиум.
Дабл Генрих Петрович принёс много пользы, правда, хе-хе, достаточно дорого обходится, конечно, если обходиться без центрального питания вообще.
На генераторы (даром, что однобокие) никак не жалуюсь, но магниты по современным меркам слабые N42.
Роторы генераторов с магнитами балансированы до .002 грамма и расчитаны на обороты до 18.000 об/мин, - ничего выдающегося, на многих автомобилях их родные генераторы расчитаны на подобные обороты или чуть меньше.
Подшипники на генераторах расчитаны на 115.000 часов работы.
Гены на 2.000 об/мин выдают 48Вольт 37Ампер.
Давно не пользуюсь, ремни пора бы на новые сменить... вертикальный ветряк дома для рекламы поставлю, тогда и вовсе забуду...
С уважением.
__________________________________________________-_-_-_-_-_-_-________________
Ёлы-палы, шо за коля?!
В поисковике как будет время посмотри.
1. Маринов (убили его за эти идеи)
2.Николаев Генадий (он из Сибири, отсюда и "сибирский коля")
А для затравки: на рыбалку с удочкой ходил? лодка есть значит да, так вот:
поплавок качается на волнах(поперечных) вверх вниз(так магнитная линия качает электрон в проводнике),
а если поплавок положить в поливочный шланг и дать напор, то поплавок "улетит" на продольной волне.
Вот и хочется продольной волной электроны толкать
А при чём здесь поплавок ,,,если уж на равных условиях то надо поплав вниз топить(этой же струёй) , а потом думать - почему это он в горизонте не перемещается ??? 😏 .
Zeus Bonhomous...
+++Генератор с подмагничиванием?... обратно щётки???. потеря 55% выходной мощи, искры, перегрев...+++
М,дя ...коллега - это вы об чём ??? Если крутнуть автоген то даже на руку не ощущается какое то там сопротивление от щёток. Мощща коммутируемая на подмагничивании где то около 30 ватт , причём по максимуму("таблетка" стоит сразу на корпусе гена или коробочка с парой транзисторов), а выход гена где,т около 1,5квт. Ну а так вы крутили переделанный ген - ну и как ? сопротивление есть ?? ну и сравните - в каком случае сопротивление кручению больше.
Перегрев - с какого такого... /перегрев/ ? такие гены на машинах вечно стоят(кстати и на большинстве приватных самолётиков применяются автомобильные движки с такими же генами) и в основном схемка регулировки летит да и то потому, что миниатюризацию применяют(натуральные коробки никогда не летят).
+++до 10.000 об/мин раскрутить и 7 кВатт +++
ваш ветряк будет крутить 10000 ?
Редкоземелы оправданы только в том случае когда нагрузка у вас постоянна и рабочий двигун крутит свои постоянные обороты...вот и всё
Я вовсе не хочу вас как то "цеплять" , но вы или преднамеренно на это идёте или по незнанию...по любому - развивайте своё дело , это даже приветствуется ....
Zeus Bonhomous |
Post:26596 - Date: 01.05.06(04:25)
