Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ... Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.
....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.
Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.
.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч
.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
Хорошая вещь эта швейцарская "Кабина с колёсиками" (они сами её так назвали).
Остаются вопросы:
1. Какова цена.?
2. Срок гарантии?
3. Работа в условиях российской зимы, - температуры до -40?
4. Двигатель, - мотор-колёса?
5. Количество циклов перезарядки.
6. Оптимальный режим работы аккумуляторов.
7...
В общем, - обычные вопросы покупателя.
_________________ Всё гениальное, - просто,
но не всё простое, - гениально.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
СЕ никогда не было и не будет. А электромобили будут! Стопудово! Может не всех классов, но будут.
На работу ездить, я бы сейчас сам купил. В городе пробег больше 50 км не нужен. Главное дешевизна и сервиз заправок по городу. У нас на работе электрокары до сих пор на почетном месте.
Vivtor Пост: 247896 От 30.May.2010 (15:04)
СЕ никогда не было и не будет. А электромобили будут! Стопудово! Может не всех классов, но будут.На работу ездить, я бы сейчас сам купил. В городе пробег больше 50 км не нужен. Главное дешевизна и сервиз заправок по городу. У нас на работе электрокары до сих пор на почетном месте.
...Ездил, знаю! Токо не у нас в стране,Vivtorъ, где до сих пор мясорубку-то приличную не сделали, а мелкосхемы - самые большие в мире
Про мясорубку ты загнулУ нас до сих пор российская мясорубка(ручная) выпуска 1912 года есть,и мясо крутит лучше чем любая современная
А микросхемы это дело наживное.Если бы не евреи которые загубили нашу ЭВМ в 50-е года 20 века,то неизвестно где мы были ужо,и где были америкосы с японцами.
...да-а-а, Фарисей! Нашёл я в одной дерёвне маслобойку 1914 году фирмы S&N, № -0318,с люменевым барабаном, крутицца одним пальцем и в рабсостоянии! А также: грабли той же фирмы, клёпанные и зонт-атомат, рабочий. Токо материя чуть подгнила... Вотъ и думаю, где б мы щас были, еслиб не подался народъ к большевичкАм-леволюционерамъ...
...Там в дерёвне и есь... Токо дом чужой и хозяева туды изредка летом приезжают... Но всё работает до сих пор, и грабли тоже, в патине и не ржавеют гады!!! На этих вещах клеймо Сатурна. Видать филиал фирмы где-нить в Ижевске был, такъ полагаю... Такшто христьяне в те времена очч даже не бедно жили и зонтами-автоматами пользовались...
Да, коллеги, двоечники и очковтиратели есть не только у нас:
Вчитайтесь в Цитату: " - Сначала поток воздуха немного раскручивает пропеллер, который передает крутящий момент через систему цепных приводов на колеса, и машина начинает движение. Далее момент от вращающихся колес вновь через валы передается пропеллеру."
КОНЕЦ ЦИТАТЫ.
Это же не менее "гениально", чем электромобиль без аккумуляторов или иных источников энергии :
"Заводится электромобиль с лёгкого толчка, что заставляет вращаться
его мотор-генератор, так появляется начальная электроэнергия.
Но чем быстрее крутится генератор , тем больше энергии получает мотор!"
Но у нас такое предлагают обычно пионеры. А там всё солиднее.
Но даже , если отбросить, списать на журналистов неграмотный оптимизм, то, многолетние попытки использования ветра на судах,
давно забыли: пропеллеры , ветроколёса, турбины, по той простой причине, что ПАРУС ЭФФЕКТИВНЕЕ, кпд его вдвое выше.
Идея ВЕТРОМОБИЛЯ не нова , и как вид спорта, почему бы и нет,
и были в прошлом и колёсные (песчаные) яхты и дальние пробеги,
но , чтобы на дорогах общего пользования ? ? ?......
Использование простого паруса для данных целей безусловно возможно, только наверное парус придётся сделать горизонтальным, намного более эффективным и компактным, - иначе он будет цепляться не только за провода...
Или поставить парусный ветряк (не гравио).
Хотя я наверное понял, - что хотели сказать авторы (но наверное не правильно передали журналисты), - там частично используется (только немного иначе) эффект используемый в автожирах.
Конечно возникает вопрос, - а не легче тогда просто поставить парус?
Но дело в том, - что простой парус не крутится и следовательно, - не будет передавать вращательный момент на колёса.
Тут видимо имеет место попытка соединить вращающийся парус-ротор-крыло автожира, с изменяемым углом поворота к ветру и механическое (как в ВЭУ) преобразование и передача энергии на колёса (симбиоз технологий).
Дело в том, - что с некоторыми видами парусов, - можно ходить галсами к ветру и таким образом постепенно двигаться в нужном направлении.
Но на автомобильной трассе-то, - галсами не поездишь...
Вот видимо и пришлось им искать выход из ситуации, - делая своеобразный симбиоз технологий.
Идея конечно неплохая, - о безусловно требует доработки, в целях компактификации активного паруса-ротора-преобразователя.
_________________ Всё гениальное, - просто,
но не всё простое, - гениально.
! Вопрос есть 
Токо не у нас в стране,Vivtorъ, где до сих пор мясорубку-то приличную не сделали, а мелкосхемы - самые большие в мире 
Вотъ и думаю, где б мы щас были, еслиб не подался народъ к большевичкАм-леволюционерамъ... 
