Я владею принципами работы двигателей и могу сказать, что по схеме видно - работать будет. Более того приведенная здесь схема ничем не отличается от всем известной - двигателя постоянного тока (скорее ей и является). Разберите любой движок постоянного тока и увидите что он так и выглядит. А переключение обмоток происходит за счет коллектора. Для меня неясно в чем здесь изобретение?
Никто не спорит, что сделать двигатель плоским и встроить в велосипедное колесо это конечно хорошая идея.
Все от момента. От него, дьявола. У иагнитных двигателей момент вращения хороший (большой), а система электромеханической коммутации имеет недостатки. В результате - "хорошо" х "на недостатки" = "не хуже, чем у людей (90% не предел)".
Шкондин изначально ориентировался на минимум (велосипед). В "Совке" и сейчас кроме велосипеда инвесторы (даже индийские) ничего рассматривать не хотят. Правда перьями шелестят, красуются.
Делай, не делай - все равно покупать за "баксы" будем: "Те же яйца, только в другой проекции (не в лучшей)".
Снимем нагрузку со Шкондинского двигателя и получим результат - "электромеханический триггер" не справится с возрастанием оборотов. Скорость, увы, не растет. Силовой электроники в 80-е в Соююзе просто не было.
Вот отсюда и все предложения: "Берите, что есть".
Индусы м.б. возьмут. У негров тепло - им "по барабану". Другим же необходимо, чтобы любое техническое устройство органично вписывалось в системы жизнеобеспечения без дополнителных условий.
Вот тогда м.б. и диалог будет.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Синее (красное) стремится на красное (синеее). Синее (красное) от синего (красного) отталкивается.
На приведенном рисунке 100% поворот ротора вправо на 1/8 оборота. Многократно испытано. Изменение магнитной полярности 4-х обмоток ротра к этому моменту времени позволяет "продолжить" усилие магнитного момента в этом же направлении и т.д.
Для того, чтобы вращение было, необходимо постоянно иметь именно такое сочетание магнитных полюсов.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Простите, но я чего то не понял.
О чем собственно речь, о работоспособности шагового двигателя? 😁
И что в этом необычного, и чем он может нас заитересовать?
У него, что есть избыток мощности на валу? Подобные движки сейчас применяются повсеместно... разберите любой привод дисков или винт в компе, да и "наслаждайтесь" тем, что он работает.. :lol:
Когда Вы шагаете по просторам, о шаговом движителе (своем) Вы не задумываетесь. Потому, как шаговое движение - это "вращение колеса".
Именно поэтому "феномен Шкондина" - не есть феномен. А Вы о чем думаете?
"Куснуть" GRNa? На здоровье!
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN,
Там не плавающие заряды! Там диод в белой керамике выступает в качестве источника энергии - фотоэлемента.
И я неподумав о том, что керамика прозрачна, попался на это, поэтому решил и написать.....
Слежу за этой темой и веткой 2-ой день :wink: Но у меня возник один вопрос: какая у него мощность? "Велосипед - не машина", реально ли это применить к запорожцу? :?: :idea: :?:
Особенностью данного двигателя является необычное отношение длина-диаметр. Ровно по правилам рычагов - за счет большого диаметра возрастает вращающий момент. И, пропорционально падает скорость вращения. Отличная идея - малые обороты и большая сила - без редуктора.
Обратите внимание - обычные движки узкие и длинные. Для высоких оборотов.
Да нет тут никаких принципиальных ограничений для частоты вращения! Скорость коммутации? - но это же не рубильником щелкать! Два, а лучше четыре таких зверя в колеса Зэпэра - и можно анекдоты экранизировать. Понятно, для тягания почти тонны веса моторы должны быть помощней, чем для велобайков, т.е. провода обмоток - потолще, соответственно и прожорливость их повыше будет. Очевидно, проблема в аккумуляторе или ином накопителе энергии. В принципе, сегодня уже решаемая. Слишком много очевидных преимуществ у такой схемы!
Будет людям счастье.
aaasi, ограничения для частоты вращения очевидные - центробежная сила в первую очередь.
Но для вращения колес как раз большие обороты и не нужны - не будешь ведь их крутить на 3000 и больше оборотах в минуту (характерных для обычных эл.двигателей).
Действительно, замечательную штуку Шкондин придумал. Жаль, что это не ВД...
MAG |
Post: #9597 - Date: 06.09.05(12:51)
