Post:#226592 Date:24.01.2010 (00:04) ... Идея не моя - я содрал её с прикреплённого мной файла. Читайте и задавайте вопросы.
От себя. Занимаюсь изготовлением даных свечей более 8 лет: я езжу, друзья и знакомые ездят - только плюсы. Есть уже постоянные (платные) клиенты, а это показатель.
Все необходимые по изготовлению даные есть в статье - даже фотки (только надо уметь читать). Что не понятно - спрашивайте, подскажу.
К сожалению, пока не пробовал (морозы не дают ни чем заняться), но уверен что работать будет. Хочу попробовать: боковой электрод по Оширову и высверленный центральный (две острых кромки) - можно значительно увеличить зазор. Но всё надо пробовать. Так же хочу проэксперементировать всё это и с трёх-электродными свечами.
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
Доброй ночи всем!
Сегодня, на конец - то, добрался до гаража и поэкспериментировал с 3-х электродной свечой. Что получилось - в прикреплённом файле. Заранее прошу прощения за неважное качество - фоткал мобилой. Плюс ко всему дикий холод, валенки, перчатки и т.д. - жуткий дискомфорт. Потому и сделал не аккуратно - на скорую руку. Но тут важнее суть - работать будет, и не хуже моих первых. И ресурс у них будет на порядок выше. Жаль, что из - за погоды не могу опробовать их на машине...
Вы мне льстите - всё делалось "на скорую руку", пританцовывая и дрожащими руками от холода. Свечи "BUSH", брал пару месяцев назад на авторынке самые дешёвые для экспериментов (спасибо "родному" Китаю: в этом плане здорово помогает). Правда, центральный электрод как с калёной стали - не знаю: может и в фирменных так? А вообще-то, помоему, геометрически они все одинаковы (если Вы это имели ввиду).
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
Извините - "прошляпил" Ваш вопрос. Конечно же пробовал. Скажу честно - не в восторге. И именно (и только лиш) из - за их механически сомнительной надёжности. Не хочу ни кого обижать - это моё субъективное мнение. Может у меня просто так получилось (может я чтото не так делал?)... Но у моих первых надёжность гораздо выше. Это всё я говорю о боковом электроде. Чтото он у меня получился "жидковатым". Если в моих свечах отгорит часть окружности бокового электрода, движок просто "затроит" и всё - этот кусочек сгорает как окалина безо всяких последствий. Если же отвалится боковой электрод по Оширову - неприятностей не избежать. Повторюсь - это моё субъективное мнение. И ещё. На днях (попаду опять в гараж) выложу фотку свечи, снятой "по гарантии" с "крутой" иномарки. Вам судить, кто у кого чего содрал или это просто совпадение.
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
proube Пост: 231078 От 13.Feb.2010 (22:10)
А почему искра голубая? На какой системе зажигания проверяется ,у меня машина выдает вроде жёлтую . Как по вашему опыту заметна разница ?
Какая разница: честно - не знаю. Я уже говорил, что сделал стенд для предварительной прогонки (регулировки "по искре") и прожига свечей перед установкой на движок. Фотки именно с него. Начинка - катушка с "Жигуля" и электронный коммутатор. С задающим генератором (эмулятор прерывателя) я, конечно, намудрил - с электроникой дружу. Там у меня и регулировка "оборотов"(от "0" до 8000 об/мин.), и скважности импульсов, замер тока в момент разряда и прочие другие полезности. Но ни на одном из режимов не было жёлтой искры. Может у Вас зазор маленький? Сделайте хотябы 1 мм (для "классики" и с модифицированными свечами). На фотке зазор 1,5 мм .
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
frz - По моему, даже если и не давать под хвост, он рано или поздно в конце концов отвалиться.
И отвалится и отлетит непременно, если его будут гнуть по несколько раз туда - сюда. А вообще - то, за столько лет не было ни одного случая, хотя и под хвост им давали "мама не горюй", можете не сомневаться.
loiki ! Ну вы же делали проковку бокового электрода - т.е. подвергали его деформациям в десятки раз превышающим мои. И, я так понял, ничего - работают!
Электроды со временем обгорают и уменьшаються в размерах-это факт.
Где тонко, там и рвется-это тоже факт.
Конец электрода в просверленном электроде в конце концов по краям дырки отгорит и отвалиться. Как альтернативу можно сделать в нем продольный разрез типа ласточкин хвост вместо дырки, тогда не отвалиться.
Уважаемый frz !
Вопрос к Вам и ко всем: кто где слышал, видел, читал об этом "ласточкином хвосте"? Может есть описание - не хочется по-новой изобретать велосипед.
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...
Я даже покупал эти ласточкины хвосты года 3 назад . Производителя подзабыл ,подмосковье. Свеча обыкновенная известного бренда ,доработана просто ,боковой электрод расщеплён надвое на 3 мм в глубину и разведен в сторону на 1-1,5 мм. Если найду сфоткаю .
По зазору ,чего то непонятно . 1мм - классика для чего ?
У меня на Волге штатный зазор 0,7-0,8 и для форда V6 - тоже такой же.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
По зазору ,чего то непонятно . 1мм - классика для чего ?
У меня на Волге штатный зазор 0,7-0,8 и для форда V6 - тоже такой же.
Пардон - случается, что думаешь так, что так как думаешь ты,думают все... Простите за тавтологию. Имел в виду зазор "Жигуля" со штатным (не электронным) зажиганием (классика). Вам рекомендую зазор 1 - 1,2 мм (для модифицированных свечей) с предположением того, что Вы сделали их впервые и там много погрешностей. Если же у Вас электронное зажигание или инжектор - делайте 1,4 - 1,5.
_________________ Хочеш развеселить Бога? - расскажи ему о своих планах...