Post:#153478 Date:04.01.2009 (08:53) ... Электромобиль будет ли транспортом в Украине или останется редким экспонатом автосалонов?
........Конкуренцию с автомобилем , на равных условиях,
электромобиль проиграл уже век назад и реванш будет ещё не завтра.
Потому страны - лидеры, не желая задыхаться выхлопными газами, предлагают производителям и потребителям электромобилей целую систему льгот и привилегий. Это и: кредитные и налоговые , проездные -
можно ехать и там, где автомобилям нельзя, и парковочные
- можно и парковаться и заряжаться безплатно.
....Электромобильные комплектующие : моторы, контроллеры, зарядники, аккумуляторы, освобождённые от налогообложения, стали выгодным для производства товаром, потому производятся в таком количестве, что и нам перепадает.
.....Так почему же в Калифорнии электромобилей уже 200 000,
а в Украине только 3 электроТаврии: в Киеве, Харькове и Сумах.
....В реале, их гораздо больше, но вынуждены они скрывать свою
электромобильность!
....Из 200 000 электромобилей Калифорнии добрая половина
самодельной сборки или переделки , но проблем с легализацией не возникает.
...Более того : и власти и чиновничество и полиция и СМИ,
всячески поощряют подобные инициативы.
...В Украине тоже разрешена регистрация самодельных или
передельных ТС, но только после предоставления ПРОЕКТА !
Но проект электромобиля может сделать коллектив профессиональных конструкторов и не за один год, и стоимость проекта многократно превысит стоимость
самой одиночной машины; Так не является ли подобное
разрешение фактическим запретом, и не потому ли
Винницкий энтузиаст Александр Бруй, свою ЭлектроТаврию
регистрирует, уже не первый год ,безрезультатно?
......Да, есть в Украине даже Научно Производственное Объединение "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ",
объединяющее несколько институтов и учреждений, но результаты их деятельности, в этом направлении, если и имеют место, то уж слишком засекречены! ?
.........Хорошо Калифорнийцам, там электромобилизация под патронатом самого губернатора А. Шварцнегера;
"Шварцнегером" Москвы , безусловно станет мер Ю.Лужков, разворачивающий широкую программу Московской электромобилизации.
.....Но, в Украине, к сожалению, нет ни Шварцнегера ни Лужкова ни кого либо другого, способного взять на себя ШЕВСТВО над идеей электромобилизации и энтузиастами,
работающими в этом направлении " в подполье" и тесноте своих гаражей.
....А когда то, лет 20 назад, Киевское ГАИ было официальным шефом Киевского клуба "АВТОСАМ" и сам я ездил ежедневно по Киеву , а иногда ив село, за 75 км от Киева, на самодельном электромобиле " ЭЛЕКТРА", с надписью" ИСПЫТАНИЯ" вместо номера.
...В попытках регистрации доехал даже до начальника тех отдела МВД Украины.
...Да, не зарегистрировали, но и не наказали ни разу за 2 года ежедневной езды;
теперь же , хотя новая "ЭЛЕКТРА 2" , значительно лучше первой,
при нынешних то убийственных штрафах и настрое инспекторов ,я боюсь и выехать
за пределы ГСК, а не накатав километража в опытной - испытательной езде, нельзя
довести системы управления до оптимальности.
Вот бы возродить старую добрую традицию шевства, тогда бы и появились на дорогах Украины и первые электромобили и те , кто сейчас свою электромобидьность прячет и последователи идущих впереди и, может быть, предпрениматели, способные организовать выпуск ,сперва опытных образцов, а потом и опытную партию.
...И было бы это началом Украинского электромобилестроения.
.....ветеран самодельного электромобилестроения Гербштейн. ( Михалыч
.. Эта машина, с кузовом из нержавейки , может проехать без подзарядки 120 км , но может ехать и со скоростью 150 км.час.
Только что заметил несоответствие названия ветки и состояния модератора. Человек делающий уже 2ю "электру" спрашивает "почему нет электромобилей?". Может "электры 1" не существует?.... Тогда все присутствующие здесь точно боты....
Логика страшная штука. Ничего смешного здесь нет.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
AlexZander Пост: 217203 От 17.Dec.2009 (15:22)
Или прокладка между рулем и сиденьем посинеет. У нас на следующей неделе до 40 дедов морозов ниже нуля обещают.... Сижу и думаю - бегать греть коптилку каждый час или не глушить?
Если только хоть немного неправильно работает термостат, а при минус 40 и сам блок будет нехило охлаждаться, то температура двигателя будет ниже нормы, при этом увеличивается зазор в кольцах, ухудшается распыление бензина и несгоревший бензин просачивается в картер и смешивается с маслом.
И как результат, - стук-стук двигатель
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Лучше объясни почему человек имеющий электромобиль в названии ветки сказал что их нет? Может мир и в самом деле вверх тормашками?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
С 1 января 2010 г. прекращается таможенное оформление автомобилей ниже экологического класса "Евро-4", предупреждают работники Хакасской таможни.
Экологический класс автомобиля – это классификационный код, характеризующий автомобильную технику в зависимости от уровня выбросов вредных веществ, которыми являются отработанные газы двигателей внутреннего сгорания и испарения топлива автомобильной техники, содержащие оксид углерода, углеводороды, оксиды азота и дисперсные частицы. Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных, загрязняющих веществ» правительство РФ утвердило еще в октябре 2005 г. Согласно этому документу стандарт "Евро-3" был введен 1 января 2008 г., "Евро-4" будет применяться с 1 января 2010 г., "Евро-5" – с 1 января 2014 г.
"Особенно внимательно новые правила стоит изучить тем автолюбителям, которые собираются ввезти автомобиль из-за рубежа. Им важно знать, что экологический класс автомобиля, предполагаемого для приобретения, можно определить самостоятельно. Для этого необходимо знать идентификационный номер, марку и год его выпуска. Все необходимые сведения размещаются на официальных сайтах Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии и Федеральной таможенной службы. В случае если автомобиль соответствует классу "Евро-4" или выше, никаких дополнительных подтверждающих документов для таможенного оформления транспортного средства не понадобится", - пояснила специалист по связям с общественностью Хакасской таможни Марина Фишер.
"Если же экологический класс автомобиля определить не удалось, гражданам следует обращаться в аккредитованные в установленном порядке органы по сертификации, проводящие работу по подтверждению соответствия требованиям специального технического регламента. Их адреса также можно найти и на сайте агентства, и на сайте Федеральной таможенной службы", - добавила Марина Фишер.
В случае, если экологический класс транспортного средства не соответствует требованиям технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории России, вредных, загрязняющих веществ», паспорт транспортного средства не выдается, при этом все необходимые таможенные платежи взимаются в полном объеме"(С)
Аполоо, все сложное запускается одним пальцем - с полтыка. Но не всегда этот палец пренадлежит создателю системы.
Лучше скажи как у финов, шведов и норвегов дела с альтернативой состоят.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
pendik Пост: 217295 От 17.Dec.2009 (22:05)
С 1 января 2010 г. прекращается таможенное оформление автомобилей ниже экологического класса "Евро-4", предупреждают работники Хакасской таможни.
>>>>>>>>
Михалыч;
Сколько стоит сертифицировать Электру?
Понятия не имею.
Но знаю, что плыть против течения трудно даже погрязшим в бюрократии чиновникам.
Так 3года назад, для регистрации самодельного электромобиля , необходимо было представить ПРОЕКТ ДАННОГО ТС.
Но ,достойного регистрации проекта, не имеет пока ни одно КБ, или завод или институт, а требовать таковой с самодельщика?????-разве не абсурд?
2 года назад , для регистрации, уже достаточно было РАСЧЁТА СИЛОВЫХ
ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ,
В этом году, для регистрации ,уже достаточно заключения НАМИ ИНСТИТУТа.
Процесс признавания электромобиля и либерализации разрешительной системы, движется в нужном направлении.
..Обнадёживает и первая ласточка - с необязательной регистрацией
Днепропетровского Виталия Задорожного с двигателем до 3квт.
А Путин в России узаконил не регистрируемые 4квт со скоростью
50кмч.
Я с весны постараюсь получить разрешение на испытательную езду,
а ,когда Электра будет ездить по Киеву ежедневно, надеюсь, что её дальнейшая легализация станет реальной и за реальные деньги.
Кто знаком с тиристором на 500ампер Таблетка с розовой керамикой? с тепловоза.
Может подскажете: как он сможет подключать 12вольт Stingera к мотору
с начальным сопротивлением меньше 0 ,01 ома. (смущает низкое напряжение
12вольт и внутреннее сопротивление тиристора)
олег-джан Пост: 217354 От 18.Dec.2009 (02:07)
mihalich | Post: 217351
Фиговенько....писал уже чуть выше,что до двух вольт падает на таблетке...
Да,но если так,то: Оставшиеся на аккумуляторе "Stinger" 10вольт, попав на мотор с сопротивлением 0,01 ома, выдадут ток до I= U : R =10в : 0,01ом=1000а, и мощность первой секунды в Р= 10в * 1000а =10000ватт.
А в данный момент Эта мощность у меня = : при токе.ограниченном ШИМОМ в 100 а ? при падении напряжения на моторе в U= I * R =
100а * 0,01ом= 1вольт; Тогда мощность первой секунды Р= U * I =
100а * 1в =100 ватт. Это же в 100 раз меньше!!!!!!!!!!
Если я ничего не пропустил и правильно понял,то это надо запитать на несколько секунд первоначальных движок.....
А почему не поставить баянчик полевичков низковольтных,благо их сейчас много и дешего....к слову,полевички из материнской платы компа на 60-70А каждый...
И будет переходное R тысячные доли Ома.....
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Чем действительно не устраивают полевеки ? Eсли к примеру взять 3703, то для 500А хватит 3 штук, общее сопротивление канала 2.4мОм/3 = 0.0008 Ома, тепло - 200Вт плюс еще малость на переключение; не так много, тиристор "съест" еще больше, плюс для него драйвер самопальный и навороченный. В рознице Москвы такой полевикстоит от 80 рэ за корпус, в разы дороже париться с тем халявным тиристором.
Gobsek Пост: 217601 От 19.Dec.2009 (08:50)
Чем действительно не устраивают полевеки ? Eсли к примеру взять 3703, то для 500А хватит 3 штук, общее сопротивление канала 2.4мОм/3 = 0.0008 Ома, тепло - 200Вт плюс еще малость на переключение; не так много, тиристор "съест" еще больше, плюс для него драйвер самопальный и навороченный. В рознице Москвы такой полевикстоит от 80 рэ за корпус, в разы дороже париться с тем халявным тиристором.
