Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
kompig Пост: 195727 От 14.Aug.2009 (19:18)
Сдвигаешь датчик по часовой стрелке (против движения,"зажигание" раннее) Обороты возрастают. В другую сторону, падают. Причём обороты получаются жёстко привязаны к положению датчика, т.е. возросли, и держатся, сдвинешь ещё, ещё на сколько-то возросли, опять постоянны.
Правда, это не только интерференция и дифракция, это ещё и образование стоячей волны и её сдвиг..
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
kompig Пост: 195973 От 16.Aug.2009 (12:00)
Ivan
Согласен, если размотать ротор и статор в линию(типа MagLev) можно провести аналогию со стоячей волной, но чем мне это поможет?
kompig Пост: 195840 От 15.Aug.2009 (01:03)
…А принципы, которые я пытаюсь воплотить остались те же, гонять энергию конденсатора туда-сюда, по команде от угла поворота. В последнем случае я пытался использовать ток наводимый статором в роторе для подзарядки конденсатора...
При таком варианте стоячей волны не получится... [ссылка]
В Вашем случае- линия статора и ротора по отдельности и составляют бегущую волну, а вместе- стоячую. Где на схеме- точка макс. «давления»? Резонанс тут- оптимальный режим работы. Но ведь его нельзя нарушать...
MSN
Ты не прав...
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
Ivan
Вы пытаетесь обьяснить мне принципы моего мотора, или "вообще"? Если "вообще", читайте выше про большой барабан, а если конкретно про мой мотор, то прошу "на пальцах". Я здесь(на скифе) вовсе не для того, чтобы всякие умные дядьки пытались меня учить мудрёными фразами. Просто я по доброте душевной выкладываю здесь результаты, ничего не требуя взамен, может кому пригодится. Ну и в надежде что найдётся ещё какой-нибудь такой же добрый и тихопомешанный как я, может и присоветует что-нибудь конкретно мне, а не "вообще".
bogatyr
К Вам про барабан тоже относится, здесь нет асинхронника...
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
MSN Пост: 195724 От 14.Aug.2009 (19:00)
Статор с ротором работают на притяжение ?
Всем известно , что в асинхронных двигателях ротор отталкивается от статора.
Богатырь, а где ты у Компиг'а асинхронный двигатель увидел ???
Или так, брякнул, - чтобы не молчать ? Это во вторых, а во первых,- с чего это ты взял что ротор в асинхроннике отталкивается от статора ?? Умник блин. Иди телепортируйся лучше.
to Ivan
MSN
Ты не прав...
Та я уже как-то даже и привык
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Пока искал нагрузку на свой мотор, нашёл вот такую штуку(картинка). К моему счастью, ротор горелый, а перематывать никто не берёться. Ну и тяжеленная железяка. Пока полежит в гараже до новых идей...
браво kompig. с огромным интересом прочитал о ваших экспериментах. на днях поделюсь результатами своих (еще один переделанный асинхронник с постоянными магнитами в роторе). СЕ не обещаю, но, думаю, будет интересно.
Был 1,5 кВт получился (по расчетам) 8 кВт в том же статоре... а тем временем похвастаюсь своим последним экспериментом -- электровелосипедом:
_________________ we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Уважаемый "volypok". Постоянные магниты целесообразно ставить в СТАТОРЕ!!! Это вы поймёте после практических экспериментов! Если хотите тратить время, то "вперёд". Теперь к двигателю Н.Тесла 1889г. В Новосибирске этот двигатель СДЕЛАЛИ, но не смогли его запустить. Слишком КОЛДОБИСТО оказалось "совокупить" ленту Мёбиуса (ротор) на переменном эл.маг. поле с переменным эл.маг. полем СТАТОРА. Мне не удалось приехать в Новосибирск и они мне не прислали сделанный эл. дв. Н.Тесла 1889г. Сейчас ситуация изменилась. Вмешался КИТАЙ. В ближайшее время бедет "совокупление" с крупной Китайской эл.тех. фирмой. Будет ЗАПУСК этого загадочного эл.дв. Н.Тесла 1889г. Что делать??? Лавры получит Китай, а Россия,,?!?!,,, Этот эл.дв. Н.Тесла 1889г. очень серьёзный. Вот тут и возникает вопрос:" На благо России или, на благо Земной Цивилизации???" Китай обошёл всех и вся и на благо себя и, на благо Земной Цивилизации!!! Возмущяйтесь!!! "Поезд уже ушел!!!"
Вова, получился у вас пш.ш.ш.ш..... с Новосибом, будет такой же и с китаёзами.
Уж не взыщите за брюзжание.... Вспомнилась фраза из к/ф Чародеи: "Главное чтобы костюмчик сидел". У вас не сидит, увы...
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений