Post:#193274 Date:30.07.2009 (21:45) ... задуманный двигатель, можно будет применить в любой отрасли, как в частном употреблении, так и производственном (а значит коммерческой)!
особенно ценный взгляд людей, которые уже перематывали электродвигатели подобными обмотками, и имеет определённый опыт в этом!
«базар» или флуд – будет удаляться! полезный флуд, будет удаляться с оттяжкой во времени, но все равно будет удаляться!
уважение друг ко другу обязательно, не зависимо от вашего познания или безграмотности!
как у коллекторника ротор так перемотать , чтоб ЭДС ины вычитались нахер.
У мно есть идейка - не перематывать , а прихерачить ему ещё пару щёток чтоб не расслаблялся. Щётки будут образовывать крест . Так вот по двум диагоналям этот крест питать , а по двум другим - грузить.
И поглядеть чё будет
Как самому сделать и рассчитать двигатель. [ссылка]
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
ЗАЧЁТ!!!!! Только одна бяка выкаквает - один фиг мощность снизится. Железо является хорошим проводником магнитных полей, оно также их фокусирует. Без железа будет магнитная яма, хотя всё будет работать. В придачу начнут щётки гореть от экстра ЭДС. Есть такая чудная формула T=L/R. Это время собственной кривой катушки под общим её сопротивлением на замыкании. Формула эмперическая и от балды, зато понятия в мозг добавляет. Я с неё свои непонятки начинал устранять. Что дальше?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Без железа будет магнитная яма, хотя всё будет работать.
Да хоть две Амортизаторы поставим чтоб не трясло.
Лишь бы крутилось, а с чего ты взял что должна быть экстра ЭДС ?
Есть такая чудная формула T=L/R. Это время собственной кривой катушки под общим её сопротивлением на замыкании.
А вот это я вообще не понял, разжуй подробнее..
Какой кривой - ?
Время разрядки в КЗ?
Железо гришь проводит магн поля , ну так линза проводит свет ,только преломляет падла. Вопрос - нах оно надо?
Что мощь упадёт я сомневаюсь. так как вся медь внутри статора .
Я делал воздушные трансы , не сказать что КПД -говно.
А формула интересная. Она говорит о том, что при отсутствии внутреннего сопростивления катушки в замкнутом режиме магнитное поле не исчезнет. Теперь подумай откуда математики сверхпроводимость взяли.
По обмотке. В книшке всё есть. Там наглядно нарисовано что да как. Там обмотка практически нересекает якорь под ровным углом.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
народ! а я чего подумал... по большому счету коллекторный двигатель постоянного тока самый экономичный, ну и что что там наводиться ЭДС в проводниках, они ведь на коллекторе не замыкаются, ток от этой ЭДС не течет ни куда, в принципе он нам и не особо мешает, на наведение ЭДС тратиться 0 целых хрен десятых мощности, и что то более экономичное придумать будет сложновато, хотя если задаться целью...
а вот с двигателями переменного тока дела обстоят по другому, здесь полет фантазии можно подергать за причинные места, вот и надо определиться чего мы хотим, экономичную постоянку или экономичную простую переменку.....??????
ЭДС не течет ни куда, в принципе он нам и не особо мешает, на наведение ЭДС тратиться 0 целых хрен десятых мощности, и что то более экономичное придумать будет сложновато, хотя если задаться целью...
Ты недопонял суть проблемы , без обид .
Попытаюсь разжевать
На наведение ничё не тратится -это да .
Ток От ЭДС никуда не идёт , тож верно .
Одна проблема - эта епучая ЭДС мешает двигаться электронам в проводнике , точнее замедляет их . И получается что ты тратишь например 12в 10ампер , а 10вольт из них идут на компенсацию противо ЭДС , 12 -10 =2 .
Тоесть реально расходуемая двигателем мощь = 2*10 амп это без противо ЭДС и при той же мощи на валу . А эта грёбаная контра нам всю малину херит
Получается эффект резкого торможения электронов и часть энергии уходит ещё в ЭМ излучение , отсюда и помехи в эфир. Потому как электрон при резком ускорении -замедлении излучает ЭМ волну.
Короче мы сперва тратим энергию чтоб разогнать электроны (или создать дисбаланс ) в источнике , а эта падла легко этот баланс восстанавливает , а необходимую работу совершает только остаток ЭДС источника после борьбы с этой сукой
есть тогда более простой вариант решения задачи:
ЭДС =BLv
магнитная индукция, длина проводника, скорость перемещения в магнитном поле
Fa =BLI
магнитная индукция, длина проводника, ток в проводнике...
отсюда вывод:
магнитную индукцию и длину проводника мы менять не можем, давайте сделаем его тихоходным но с большим моментом на валу, а для оборотов есть редуктор...
а насчет суммирование ЭДС - в отдельно взятом проводнике оно наводиться не такое уж и большое, если исключить их последовательное соединение... можно добиться значительного снижения ЭДС.
и не забывайте что на щеточном контакте тоже теряется около 2В напруги
значит задача заключается в том чтоб получить бесконтактную систему необратимого двигателя...
что то мне кроме импульсного взаимодействия в голову ни чего ни приходит....
и какая либо хитрая обмотка в прямом действии магнитного поля к сожалению тоже...
либо замкнешь цепь получишь ток, либо не получишь крутящего момента...
нужно пробовать изменить что то во второстепенных проявлениях (магнитного потока или тому подобное)!
Алексей0878 Пост: 193957 От 04.Aug.2009 (08:56)
народ! а я чего подумал... по большому счету коллекторный двигатель постоянного тока самый экономичный, ну и что что там наводиться ЭДС в проводниках, они ведь на коллекторе не замыкаются, ток от этой ЭДС не течет ни куда, в принципе он нам и не особо мешает, на наведение ЭДС тратиться 0 целых хрен десятых мощности, и что то более экономичное придумать будет сложновато, хотя если задаться целью...
а вот с двигателями переменного тока дела обстоят по другому, здесь полет фантазии можно подергать за причинные места, вот и надо определиться чего мы хотим, экономичную постоянку или экономичную ев простую переменку.....??????
В коллекторнике после размыкания коллектором предыдущего витка разрушающееся(спадающее) МП наводлит ЭДС которая рождает ток самоиндукции в соседних КЗ витках. Теряется вся затраченная на создание МП энергия. Отсюда многое вытекает, и в частности то, что тезис из учебников о том что эл/моторы это преобразователи электрической в механическую энергию, - неверен.
Так штаа.. думайте парни, а еще лучше литературу штудируйте.
P.S. Уже все придумано до нас.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
МСН тут как тут
СтасисТУ, двигателя с коллектором без сердечника давно существуют. Только статор там вместо родора, да ещё и магнит, а ротор в виде цилиндра. А цилиндр этот обмотка+эпоксидка. Чудес там нет . А шашлычница в конце учебника.
Мечтаем дальше .
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)