Post:#138180 Date:27.10.2008 (23:41) ... Уважаемые форумчане удалось таки запустить постоянник 220в 3.2квт от аккумулятора 12в 90ач мало того запустил даже от аккумулятора шуруповёрта 14в 1.3ач без каких либо преобразователей путём устранения противо- эдс, ваши соображения по этому поводу?
serviceradio Пост: 142453 От 20.Nov.2008 (04:03)
а у меня есть блок питания, болгарский, 0-40В 0-8А с напряжометром и токометром.
Подключил к нему старый двигатель от пылесоса, оторвав конечно статорные обмотки. Заводится (с толкача) от 8В, ток - 2А. Повышаю напряжение, обороты растут. И вдруг -при напряжении около 22В - мой двигатель резко набрал обороты,напряжометр зашкалил, ток - около 4А. Плавно снижаю напряжение - никакой реакции, потом резкое уменьшение оборотов, напряжение 10В, ток 2А.
Подключаю осциллограф: автоколебательный процесс, что-то среднее между синусом и треугольником, есть горизонтальный зубчик, ширина которого зависит от пост. напряжения, уменьшающаяся при снижении приложенного напряжения. Максимум при этом 60В, минимум - 25В, то есть эта штука генерит напр. больше приложенного...
вот тут мелькнула мысль: вполне магла срабатывать защита БП, откуда тогда автоколебательный процесс???
Надо бы у автора спросить тип БП и глянуть на его схемку. Заодно попросить его потестить двигатель от простого нестабилизированного БП, типа ЛАТР + мостик.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 143132 От 23.Nov.2008 (05:15)
to missioner
поля рассеяния будут у такой катушки-двигателя огромные, отсюда - малый КПД.
Если уж и...., то нужно продумать конструктив с замкнутым магнитным потоком. через статор и ротор....
....Повторяю, идея рабочая, но поля рассеяния в конструкции сумасшедшие.
Ну...с этим можно попробовать так побороться...катушка с магнитопроводом.Круглые торцы магнитопровода должны находиться напротив участка,где сходятся полюса мотора.Катушки,видимо,нужно будет расположить как можно почаще по кругу,чтобы на круглых торцах был равномерный поток.Само собой,запитывать их одновременно.Полюса я тоже изобразил не все,только две пары.
to Vasil А мне кажется что индуктивность катушек не будет меняться при этом варианте
missioner, спасибо за красивые решения. Хотелось бы увидеть реальные конструкции. Похоже, что в них отсутствует противо ЭДС.
Lolik-Bolik, сначала я тоже думал что в моторчике с одним только подключенным якорем работает некая остаточная намагниченность полюсов и(или) якоря. Поэтому попробовал размагнитить железо подключением якоря к латру. Затем постепенно снижая переменное напряжение до нуля производил размагничивание. Но самое смешное, что при такой процедуре якорь тоже вращался. Поэтому отсюда сам собой родился вывод - раз якорь крутится и от переменного тока, то нет никакого остаточного намагничивания ни в якоре, ни в полюсах. Тем паче, что движок-то коллекторный, т. е. железо у него везде шихтованное для уменьшения нагрева, да ещё и с минимальной площадью петли гистерезиса. А теорию процесса - почему вертится - попытался объяснить выше.
++++А не пробывал ты случаем к якорю в воздухе еще магнит цеплять? По теории для вращения магнитная поляризация вала должна была бы быть диаметральной.++++
В воздухе цеплять магнит не пробовал, уверен, что будет крутиться при повышенном напряжении и при ещё более низком кпд. А вот если более внимательно посмотреть на последнюю мою картинку с постоянным магнитом снаружи вообще всего железа, то становится не совсем понятно как силовые линии расходятся по полюсам и железу якоря. Carn , заранее спасибо. Я из-за чего попросил - информации в этом тексте недостаточно для повторения эксперимента. MSN , так я автора на этот счёт и выпытываю.
Vasil
Пост143224: missioner, спасибо за красивые решения. Хотелось бы увидеть реальные конструкции. Похоже, что в них отсутствует противо ЭДС.
Я в этом уверен. Кто бы только начал изготавливать?Надеюсь,мои скромные заслуги попомнят,ну хотя бы пряник в пакетике пришлют.
А так,всего то... предложил перейти от притягивания "гвоздей" к их отталкиванию и чтобы всё это совершалось внутри "единственной" катушки.
DED В воздухе цеплять магнит не пробовал, уверен, что будет крутиться при повышенном напряжении и при ещё более низком кпд. А вот если более внимательно посмотреть на последнюю мою картинку с постоянным магнитом снаружи вообще всего железа, то становится не совсем понятно как силовые линии расходятся по полюсам и железу якоря.
Да должен, но по классике эм. индукции только в случае если магниты находятся стационарно относительно якоря (обмотки якоря пересекают магнитное поле статора). В спец. случае же униполярной индукции магниты могут вращаться вместе с якорем, вот это интерестно бы проверить. В первом эксперименте по униполярной индукции у Фарадея (1831) магнит были вначале неподвижен, годами позже он выяснил что магнит может вращаться вместе с диском.
_________________ Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
Лёлик, а в чём, собственно, вопрос?Всё это давно уже исследовано,более 50 лет назад, ещё Родиным, а Суханов целую книгу по униполяркам издал.Здесь у нас нет униполярной индукции.Хочешь посмотреть рабочий униполярный двигатель? Пожалуйста, смотри.
2DED, Дык, че ж на него смотреть )) У самого такой вариант есть. Я тут с одним итальянцом списался, тот на униполярном эффекте вообще Серла похоже повторил Видео." frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>Можно повторить и наверное даже антигравицаппа получится как у Рощина.
Ну а вопросов там в основном два: есть ли там ОУ и работает ли там Ленц )
_________________ Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
Серла это хорошо, Рощина-Година ещё лучше. А вопросов там нет:ОU есть и Ленц там Работает.Только они в разных местах работают.:)
Ленц работает в обычном генераторе, к которому лампочки нагрузочные подключаются у Рощина ,и в этих боковых катшках, куда пролетающие магниты ротора наводят эдс. А вот ОУ сама по себе всё это дело крутит.
DED, а не пробовал замерять сопротивление вращающегося якоря, еслиб он был ввоздухе (без статора)? есть подозрение что оно немного увеличется по отношению к неподвижному...
Уточняю, меня интересует электрическое сопротивление якорых обмоток! Т.е. что мы делаем: разбираем мотор, вынимаем из корпуса только СТАТОР(чтоб в якоре ничего не наводилось) , собираем... Щеточный узел, подшипики отставляем как были, затем измеряем ОММЕТРОМ сопротивление (через щетки) на неподвижном якоре и тоже самое при вращающемся.. сравниваем. Зачем все это нужно? Узнать какую роль (по величине) играет пэдс в падении якорного тока при раскрутке ротора в моторе, подключеном по схеме DED'а. Я думаю, сопротивление в щеточно-коллекторном узле при вращении увеличится.. хотя...
к примеру, есть такой двигатель - вольтметр(амперметр)магнитоэлектрической системы, катушку как никрути в приборе а сопротивление тоже, затормози её в любом положении а ток тот же. чем не двигатель ? раздели обмотки двигателя постоянного тока на независимые и что будет ? будет задействованна только одна катушка, её оммическое сопротивление соотвественно и ток будет постоянен. ещё бы вторые щетки для снятия ЭДС ))