Post:#138180 Date:27.10.2008 (23:41) ... Уважаемые форумчане удалось таки запустить постоянник 220в 3.2квт от аккумулятора 12в 90ач мало того запустил даже от аккумулятора шуруповёрта 14в 1.3ач без каких либо преобразователей путём устранения противо- эдс, ваши соображения по этому поводу?
У кого есть катушка с двумя гвоздями можете проверить работоспособность Предлагаемого мной механизма .Засуньте эти два гвоздя(так и подмывает на нецензурщину) в катушку рядом друг с другом вместо сердечника и подайте на катушку напряжение.Если гвозди друг от друга оттолкнутся то принцип рабочий.
Современные двигатели используют другой принцип,при котором эти "гвозди" засунуты в катушку не рядом а последовательно,даже один из "гвоздей" в основном находится вне катушки, при таком их использований при подаче на катушку напруги они наоборот--- притягиваются.
ЧуЙствуете разницу?
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
serviceradio , а не подскажете марку БП болгарского? Раз эффект проявился с ним, то надо бы внутрь него заглянуть. Может там импульсный стабилизатор напряжения, а не линейный.И если сможете, то выложите пожалуйста данные тока и напряжения на заторможенном движке, скажем, при 20 вольтах. Это нужно, чтобы определить сопротивление якоря по постоянному току. Carn , а где найти сайт этого самоучки?
Показываю опыт с гвоздями в катушке,где они отталкиваются.Заметил,что если их прижать друг к другу,то отталкиваются не так сильно как если находятся на небольшом расстояний.Гвозди отталкиваются даже если оба касаются стенки катушки
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
И что из этого следует? железки намагниченные одноименно, создают свои поля которые отталкивают их друг от друга. Потому и гудит плохо собранный транс.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
2DED, спасибо , жаль конечно что в воздухе якорь не крутиться - я подозревал что у тебя якорное железо остаточно намагнитилось и создавало бы без статора вращающий момент. Значит всетаки остаточная намагниченность сидит в статоре.
А не пробывал ты случаем к якорю в воздухе еще магнит цеплять? По теории для вращения магнитная поляризация вала должна была бы быть диаметральной.
_________________ Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
MSN Пост: 143032 От 22.Nov.2008 (18:38)
to missioner
И что из этого следует? железки намагниченные одноименно, создают свои поля которые отталкивают их друг от друга. Потому и гудит плохо собранный транс.
Из этого следует примерно такой мотор,работает так: когда полюса статора и ротора находятся напротив друг друга на единственную обмотку подаём напряжение .Полюса оттолкнулись,как только они окажутся между двумя статорными полюсами напряжение убираем до тех пор пока они вновь не приблизятся к другим полюсам и т.д.По моему так можно разогнать ротор до бешенных оборотов.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
А если на каком-то полюсе намотать две обмотки то по достижений нужных оборотов подав напряжение на одну обмотку можно будет снимать мощность с другой обмотки.
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
missioner Пост: 143049 От 22.Nov.2008 (19:59)
А если на каком-то полюсе намотать две обмотки то по достижений нужных оборотов подав напряжение на одну обмотку можно будет снимать мощность с другой обмотки.
missioner, как меняется при этом индуктивность обмотки? Интересуют графики зависимости величины индуктивности от угла поворото ротора.
поля рассеяния будут у такой катушки-двигателя огромные, отсюда - малый КПД.
Если уж и...., то нужно продумать конструктив с замкнутым магнитным потоком. через статор и ротор, в вашей конструкции кстати ротор вообще на намагнитится, так как силовые магнитные линии замкнутся в статоре, или статр у вас разомкнут ? Из рисунка это непонятно.
Хотя сама идея интересна.
P.S. О сверхпроводниках пока речи не ведем
to Vasil
Конечно индуктивность будет меняться, поскольку изменяется расстояние между статором и ротором.
Повторяю, идея рабочая, но поля рассеяния в конструкции сумасшедшие.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Пост: 143132 От 23.Nov.2008 (05:15)
to missioner
поля рассеяния будут у такой катушки-двигателя огромные, отсюда - малый КПД.
Если уж и...., то нужно продумать конструктив с замкнутым магнитным потоком. через статор и ротор....
....Повторяю, идея рабочая, но поля рассеяния в конструкции сумасшедшие.
Ну...с этим можно попробовать так побороться...катушка с магнитопроводом.Круглые торцы магнитопровода должны находиться напротив участка,где сходятся полюса мотора.Катушки,видимо,нужно будет расположить как можно почаще по кругу,чтобы на круглых торцах был равномерный поток.Само собой,запитывать их одновременно.Полюса я тоже изобразил не все,только две пары.
to Vasil А мне кажется что индуктивность катушек не будет меняться при этом варианте
_________________ Здесь хранится СЕ суперавтотрансгенератор
https://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=875842#875842
https://disk.yandex.ru/d/T_H9tIHpXVb8dw
Дополненная версия с видео: https://disk.yandex.ru/d/RUQMOtXIHzRo7Q
