pendik Там , кстати, не стал убавляться расход масла.Хотя мы все этого с нетерпением ожидали.
После того как нарушена геометрия цилиндров, это и невозможно
добиться.
Надо было за другим смотреть- я вот например после заливки присадки
обнаружил, что клапана вдруг перетянуты стали, пришлось отпускать.
Это о чем говорит? Хотя до этого зазоры в норме были.
Геометрию цилиндров нарушила добавка? Кроме её и масла к цилиндрам никого не допускали. (даже на маслозаливную горловину наклеивали полоску изоленты с чьей-либо подписью для чистоты эксперимента.))
по поводу клапанов; при работе цилиндров они "самопроизвольно" крутятся вокруг своей оси.В штоке клапана обычно есть ямка= след износа(любимая поза-чтобы понятнее).Так вот: У двигателей тоже есть своя Камасутра, и когда поза меняется,иногда коромысло или толкатель не достаёт до дна, а иногда наоборот.
У меня имеется любопытная книжка ;
Э.Н.Орлов, Е.Р.Варченко.
"Автомобили УАЗ"
Москва "Транспорт" 1993
Под редакцией
главного конструктора
Ульяновского автомобильного
завода
В.Ф.ЧИРКАНОВА
>>>>>>>>>>>
цитирую со стр.44
"если расход масла превысит 450г на 100км пути, то двигатель требует ремонта"
интересно...сколько килограммов железа надо нанести на внутренности такого двигателя, чтобы вернуть его к полноценной жизни из прединфарктного состояния.
Может у кого есть таой прединфартник( с расходом в пределах 4-4,4999...л/1000км масла,или исправным двигателем).
МОЖЕТ КТО РИСКНЁТ????????
Вот если залить в него ХАДО, разведённое, допустим 1/1 с маслом или в любой другой удобоперевариваемой двигателем пропорции...,
1-Удастся добиться характеристик, сравнимых с моей старенькой машиной?
2-Интересует также: не превысят ли расходы на ХАДО стоимость нового Хамера?
3-Не придётся ли после затрат на ХАДО потратится ещё и на ремонт двигателя?
или "статус кво" восстановят несколько латунных призмочек?...(я про ДУК говорю)
для сравнения: у моей машины пробег 400 000км. расход масла 300г/15 000км (между заменами).
pendik Там , кстати, не стал убавляться расход масла.Хотя мы все этого с нетерпением ожидали.
После того как нарушена геометрия цилиндров, это и невозможно
добиться.
Если нарушена геометрия деталей, значит присутствует износ. А как-же чудо-помои? Типа ГАДО? Они-же работают, по твоим утверждениям. Или ты так ничего и не понял? А вот тупые мотористы это поняли давно, и несмотря на неправильный эксперимент, все равно поняли.
Надо было за другим смотреть- я вот например после заливки присадки
обнаружил, что клапана вдруг перетянуты стали, пришлось отпускать.
Это о чем говорит? Хотя до этого зазоры в норме были.
Попрошу заметить, что перетянутые клапана, это чревато серьезным ремонтом, причем уже не безразборным. Так что это первое подтверждение того, что эти эликсиры муйня. А вообще, мотористы-профессионалы, знают точно почему зазоры в ГРМ уменьшаются. Причина этого "аномального" явления, банальна до безобразия! Это- ИЗНОС! Износ тарелки клапана и его седла. И встречается он не только у жертв рекламы, а и у нормальных людей. Так-что увы, звучит не убедительно.(так, для справки- я в прошлом, когда уже не был мотористом, по наивности в свою машину, на $3000 всякого дерьма поналивал. Так что я владею вопросом)
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Если нарушена геометрия деталей, значит присутствует износ. А как-же чудо-помои? Типа ГАДО? Они-же работают, по твоим утверждениям.
Работают. Можешь сам проверить. Скажу как.
Берешь пару тюбиков ХАДО для масла в движок, разводишь их в полстакана
масла.
Заводишь движок, ставишь цифровой тахометр на карбовый или тестер расхода топлива на инжектор, прогреваешь движок,
и заливаешь смесь - смотришь на карбовом обороты хх растут на 15 проц
или расход топлива падает на инжекторном на столько же.
Буквально на глазах -за 5-10 минут.
Это не реклама, я ей не верю, поэтому проверял сам.
Вот теперь ответь- если движок стал крутиться легче, трение уменьшилось разве это не означает что и износ меньше стал?
Или может при меньшем трении износ больше?
А про восстановление надо знать как оно работает.
Частички присадки адсорбируют на свою поверхность металл из масла,
и попадая в зазор трущихся деталей при определенном давлении металл
соединяется с деталью. Это вообще школьный опыт с металлическими
цилиндрами, если не прогулял уроки- должен помнить.
Вот в цилиндре с овалом, как раз там где выработка нужного давления и нет. Оно наоборот есть там где нет выработки.
Это мы в давние годы уже проходили...старый "Жопорожец", масло АС-8. зима...
Доливаем в масло стакан бензина....утром обороты холостого хода выше, чем без бензина, через 20 минут тоже...
Резюме: износ меньше.
Мне тоже надоело доливать бензин, ибо он быстро испаряется, стал доливать солярку....еффект получился устоичивый, больше месяца держался.
Вот только зазоры в двигателе не восстановились , чтобы как у новенького,хотя после заливки прибавлялось резвости.. (Хадо обещает восстановление зазоров)
ВОПРОС:
Дедушка, а ты случаем не являешся официальным дилером у ХАДО????? (дилеры обычно звездят и не краснеют, и говорят:"я плохого не посоветую".)
Да нет проблемм, можешь сделать что я сказал, только не цифровой тахометр
возьми а обычный на приборной панели.
Плавное нарастание оборотов с 800 до 900 за пятнадцать минут не заметит никто.
Можешь кричать на всех углах- помои не работают.
Если вместо 15W40 налить 0W40-можно также кричать,(раз обороты возросли) что производители масла его "ослиной мочой с ХАДО" разбавляют.
Рост оборотов ХХ ето показатель уменьшения износа! Из за такого перла у меня долго будет хорошее настроение, не надо даже на "Анекдот ру" ходить.
Насчет эффекта ревитализации - хрен его знает, а вот что за счет частиц минерала в присадке трение скольжения уменьшается - неоспоримо. Нанотехнологии мля... Природные... Так что...
Для уменьшения последствий таких "нанотехнологий" в автомобиле стоят масляные фильтры...они тоже "нано".и я почти уверен, что они являются местом постоянного пребывания ХАДО и им подобных.
обшибаессии.... почитай книжку умную про фильтры, про нано и про "добавки".
Если руками хочется - дойди до блишайшей лакокрасочной лаборатории возьми присадку, гриндометр и офигей.
Работу фильтров я представляю, также знаю про растирание до наноразмеров всего, что попадает между цилиндром и поршнем с кольцами, а также про то, что фильтр имеет свойство заполнятся наночастицами и перестаёт пропускать сквозь себя даже нано в третьей степени, и тогда автоматически включается перепускной клапан в обход фильтра.( по этим и многим другим вопросам мы общались на СТО и ремонта тяжелых грузовиков с поставщиками масел, фильтров,ИТРовцами, двигателистами, електронщиками, теоретиками и ремонтниками-практиками ....я там некоторое время работал, причём-"за бугром")
Я больше офигеваю от желания сделать ремонт "на халяву" при помощи "одной таблетки" или пробирки. (примерно то-же самое, как ремонт радиатора при помощи "наногорчицы" или ржаной муки.)
redpas Если нарушена геометрия деталей, значит присутствует износ. А как-же чудо-помои? Типа ГАДО? Они-же работают, по твоим утверждениям.
Работают. Можешь сам проверить. Скажу как.
Берешь пару тюбиков ХАДО для масла в движок, разводишь их в полстакана
масла.
Заводишь движок, ставишь цифровой тахометр на карбовый или тестер расхода топлива на инжектор, прогреваешь движок,
и заливаешь смесь - смотришь на карбовом обороты хх растут на 15 проц
или расход топлива падает на инжекторном на столько же.
Буквально на глазах -за 5-10 минут.
Это не реклама, я ей не верю, поэтому проверял сам.
данный эксперимент ничего не доказывает, ровным счётом ничего.
Вот теперь ответь- если движок стал крутиться легче, трение уменьшилось разве это не означает что и износ меньше стал?
Или может при меньшем трении износ больше?
бред, сила трения и износ рядом не валялись, и уж тем более не являются синонимами
А про восстановление надо знать как оно работает.
Частички присадки адсорбируют на свою поверхность металл из масла,
и попадая в зазор трущихся деталей при определенном давлении металл
соединяется с деталью. Это вообще школьный опыт с металлическими
цилиндрами, если не прогулял уроки- должен помнить.
знаешь, я вообще-то харьковчанин, и знаю про ГАДО немного больше других иногородних. Мало того, все мыслимые и не мыслимые эксперименты провёл лично, строго по инструкции. ниразу не получил положительный результат. особенно меня шибко беспокоил факт стоимости прецезионного подшипника в высокоскоросной шпиндель($1600 за две пары), и срок поставки 3мес. пришел в ГАДО, объяснил проблему, рассказал все режимы, требования, и т.д. пришел по безнадёге, выдали тюбик, сказали- это наше всё! смазал, собрал, запустил- прямо на глазах шум начал стихать, через 30 минут тишина, радовался как ребёнок! станок упаковали и отправили в Россию, ура! а через неделю, позвонили и сообщили, что шумит шпиндель, и шумит сильно. беру шпиндель с другого станка, и еду по гарантии. а вскрытие показало: чёрные кривые шарики в среднем меньше по диаметру на 0,3 мм, обоймы не лучше, хотя на них чего-то наросло, кусками правда. потом с этим тюбиком чего мы только не делали(эксперименты в смысле).ГАДО, оно и на Марсе ГАДО.
Вот в цилиндре с овалом, как раз там где выработка нужного давления и нет. Оно наоборот есть там где нет выработки.
не, я конечно не профессор, но расскажи мне тугодуму. как эта элипсная выроботка образовалась, если в месте выроботки нет ни давления, или даже наверное контакта. кто из нас уроки прогуливал? а?
ну и рекламу ГАДО читать нужно было внимательно, там рассказано, что это очень умные нанотехнологии, и что наростает именно там, где необходимо. наростать по твоей логике должно там где оно не нужно, и даже вредно (что и показывает практика), а при повышенных нагрузках там ещё сильнее наростать должно, потом отваливаться...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Нанотехнологии мля... Природные... Так что...
