Модератор: proube

После того как нарушена геометрия цилиндров, это и невозможно
добиться.
Надо было за другим смотреть- я вот например после заливки присадки
обнаружил, что клапана вдруг перетянуты стали, пришлось отпускать.
Это о чем говорит? Хотя до этого зазоры в норме были.

Геометрию цилиндров нарушила добавка? Кроме её и масла к цилиндрам никого не допускали. (даже на маслозаливную горловину наклеивали полоску изоленты с чьей-либо подписью для чистоты эксперимента.))

по поводу клапанов; при работе цилиндров они "самопроизвольно" крутятся вокруг своей оси.В штоке клапана обычно есть ямка= след износа(любимая поза-чтобы понятнее).Так вот: У двигателей тоже есть своя Камасутра, и когда поза меняется,иногда коромысло или толкатель не достаёт до дна, а иногда наоборот.

У меня имеется любопытная книжка ;
Э.Н.Орлов, Е.Р.Варченко.
"Автомобили УАЗ"
Москва "Транспорт" 1993
Под редакцией
главного конструктора
Ульяновского автомобильного
завода
В.Ф.ЧИРКАНОВА
>>>>>>>>>>>
цитирую со стр.44
"если расход масла превысит 450г на 100км пути, то двигатель требует ремонта"

интересно...сколько килограммов железа надо нанести на внутренности такого двигателя, чтобы вернуть его к полноценной жизни из прединфарктного состояния.

Может у кого есть таой прединфартник( с расходом в пределах 4-4,4999...л/1000км масла,или исправным двигателем).

МОЖЕТ КТО РИСКНЁТ????????

Вот если залить в него ХАДО, разведённое, допустим 1/1 с маслом или в любой другой удобоперевариваемой двигателем пропорции...,
1-Удастся добиться характеристик, сравнимых с моей старенькой машиной?
2-Интересует также: не превысят ли расходы на ХАДО стоимость нового Хамера?
3-Не придётся ли после затрат на ХАДО потратится ещё и на ремонт двигателя?

или "статус кво" восстановят несколько латунных призмочек?...(я про ДУК говорю)

для сравнения: у моей машины пробег 400 000км. расход масла 300г/15 000км (между заменами).

Если нарушена геометрия деталей, значит присутствует износ. А как-же чудо-помои? Типа ГАДО? Они-же работают, по твоим утверждениям. Или ты так ничего и не понял? А вот тупые мотористы это поняли давно, и несмотря на неправильный эксперимент, все равно поняли.

Надо было за другим смотреть- я вот например после заливки присадки
обнаружил, что клапана вдруг перетянуты стали, пришлось отпускать.
Это о чем говорит? Хотя до этого зазоры в норме были.

Работают. Можешь сам проверить. Скажу как.
Берешь пару тюбиков ХАДО для масла в движок, разводишь их в полстакана
масла.
Заводишь движок, ставишь цифровой тахометр на карбовый или тестер расхода топлива на инжектор, прогреваешь движок,
и заливаешь смесь - смотришь на карбовом обороты хх растут на 15 проц
или расход топлива падает на инжекторном на столько же.
Буквально на глазах -за 5-10 минут.
Это не реклама, я ей не верю, поэтому проверял сам.

Вот теперь ответь- если движок стал крутиться легче, трение уменьшилось разве это не означает что и износ меньше стал?
Или может при меньшем трении износ больше?


А про восстановление надо знать как оно работает.
Частички присадки адсорбируют на свою поверхность металл из масла,
и попадая в зазор трущихся деталей при определенном давлении металл
соединяется с деталью. Это вообще школьный опыт с металлическими
цилиндрами, если не прогулял уроки- должен помнить.

Вот в цилиндре с овалом, как раз там где выработка нужного давления и нет. Оно наоборот есть там где нет выработки.

Это мы в давние годы уже проходили...старый "Жопорожец", масло АС-8. зима...
Доливаем в масло стакан бензина....утром обороты холостого хода выше, чем без бензина, через 20 минут тоже...
Резюме: износ меньше.

Ну осталось повторить на горячем прогретом движке. 😬

Уж за дураков то не держи- неделю проверял, пока не надоело.
Не пропал эффект за неделю.

Мне тоже надоело доливать бензин, ибо он быстро испаряется, стал доливать солярку....еффект получился устоичивый, больше месяца держался.
Вот только зазоры в двигателе не восстановились , чтобы как у новенького,хотя после заливки прибавлялось резвости.. (Хадо обещает восстановление зазоров)

ВОПРОС:
Дедушка, а ты случаем не являешся официальным дилером у ХАДО????? (дилеры обычно звездят и не краснеют, и говорят:"я плохого не посоветую".)

Да нет проблемм, можешь сделать что я сказал, только не цифровой тахометр
возьми а обычный на приборной панели.
Плавное нарастание оборотов с 800 до 900 за пятнадцать минут не заметит никто.
Можешь кричать на всех углах- помои не работают.

Если вместо 15W40 налить 0W40-можно также кричать,(раз обороты возросли) что производители масла его "ослиной мочой с ХАДО" разбавляют.
Рост оборотов ХХ ето показатель уменьшения износа! Из за такого перла у меня долго будет хорошее настроение, не надо даже на "Анекдот ру" ходить.

Насчет эффекта ревитализации - хрен его знает, а вот что за счет частиц минерала в присадке трение скольжения уменьшается - неоспоримо. 😏 Нанотехнологии мля... Природные... Так что...

Для уменьшения последствий таких "нанотехнологий" в автомобиле стоят масляные фильтры...они тоже "нано".и я почти уверен, что они являются местом постоянного пребывания ХАДО и им подобных.

обшибаессии.... почитай книжку умную про фильтры, про нано и про "добавки".
Если руками хочется - дойди до блишайшей лакокрасочной лаборатории возьми присадку, гриндометр и офигей.

Работу фильтров я представляю, также знаю про растирание до наноразмеров всего, что попадает между цилиндром и поршнем с кольцами, а также про то, что фильтр имеет свойство заполнятся наночастицами и перестаёт пропускать сквозь себя даже нано в третьей степени, и тогда автоматически включается перепускной клапан в обход фильтра.( по этим и многим другим вопросам мы общались на СТО и ремонта тяжелых грузовиков с поставщиками масел, фильтров,ИТРовцами, двигателистами, електронщиками, теоретиками и ремонтниками-практиками ....я там некоторое время работал, причём-"за бугром")

Я больше офигеваю от желания сделать ремонт "на халяву" при помощи "одной таблетки" или пробирки. (примерно то-же самое, как ремонт радиатора при помощи "наногорчицы" или ржаной муки.)

данный эксперимент ничего не доказывает, ровным счётом ничего.

бред, сила трения и износ рядом не валялись, и уж тем более не являются синонимами

знаешь, я вообще-то харьковчанин, и знаю про ГАДО немного больше других иногородних. Мало того, все мыслимые и не мыслимые эксперименты провёл лично, строго по инструкции. ниразу не получил положительный результат. особенно меня шибко беспокоил факт стоимости прецезионного подшипника в высокоскоросной шпиндель($1600 за две пары), и срок поставки 3мес. пришел в ГАДО, объяснил проблему, рассказал все режимы, требования, и т.д. пришел по безнадёге, выдали тюбик, сказали- это наше всё! смазал, собрал, запустил- прямо на глазах шум начал стихать, через 30 минут тишина, радовался как ребёнок! станок упаковали и отправили в Россию, ура! а через неделю, позвонили и сообщили, что шумит шпиндель, и шумит сильно. беру шпиндель с другого станка, и еду по гарантии. а вскрытие показало: чёрные кривые шарики в среднем меньше по диаметру на 0,3 мм, обоймы не лучше, хотя на них чего-то наросло, кусками правда. потом с этим тюбиком чего мы только не делали(эксперименты в смысле).ГАДО, оно и на Марсе ГАДО.

не, я конечно не профессор, но расскажи мне тугодуму. как эта элипсная выроботка образовалась, если в месте выроботки нет ни давления, или даже наверное контакта. кто из нас уроки прогуливал? а?
ну и рекламу ГАДО читать нужно было внимательно, там рассказано, что это очень умные нанотехнологии, и что наростает именно там, где необходимо. наростать по твоей логике должно там где оно не нужно, и даже вредно (что и показывает практика), а при повышенных нагрузках там ещё сильнее наростать должно, потом отваливаться...

вот я, значит и имею полное право это делать!
УРА товарищи! помои НЕ РАБОТАЮТ!
УРА!

так, чтоб не быть голословным, чё за батва? почему не знаю? это что уменшает трение и износ? какого цвета фланончики?
АВ,АР,AV, ульрадисперсные алмазы не предлагать, графит, молибден(даже ЛиквиМоли)-туда-же, РВС, и все остальные серпантинные хреновины- в топку. ER,SMT2,Renom,Fenom,Феном,Adizol,Duralube и т.п. туда-же.я их все проверял лично на своём авто(по малолетству). НИОДНА НЕ РАБОТАЕТ!

redpas, вотбы и рассказали подробненько что и как делали, поделитесь опытом, даже отрицательный результат я вляеться Опытом(тот который "...сын ошибок..."😊

Флакончики NONAME, из под детского питания. 😏 Белая фторопластовая(?) эмульсия. Наверно военщина какая-то.

Так скоро можно дойти до серьёзного обсуждения ремонта КПП или мостов(редукторов)при помощи древесных опилок или ремонта ДВС при помощи затычек в уши (шум уменьшается, всё отремонтировалось)

А тефлоновое покрытие юбок поршней делают на большегрузах, НО...мы один двигатель вскрывали по гарантии через неделю после капремонта (трещина поршня)...так на поршнях не было даже намёка на покрытие....куда-то исчезло(((.Допускаю, что на время приработки деталей покрытие играет положительную роль.

не, всю свою жизнь расписывать пока нет времени, даже отдельные 3 года экспериментов и 5 лет работы мотористом- нет времени. потом, как нибудь, на пенсии мемуары, да и то, в сжатом виде.
а на вопрос что и как, овет один- берёшь любую лабуду с инструкцией, и читаешь её...

ты предлагаешь пробовать всё, что без этикетки?
ну знаете-ли😳

больше похоже на технологическое покрытие, типа надо при сборке, и то сомневаюсь, никогда ничего про тефлоновое покрытие не слышал, про молибден и видел, и слышал, нужно только первый десяток километров, потом всё это отваливается, и меняют масло с фильтром не первой тысяче миль (напремер Субару)
про тефлон в масло, и на поршни смело скажу- мягко говоря не полезно. сравнения со сковородкой не корректны. фторопласт-4 (он-же тефлон), разрушается при 400 градусах, выделяя при этом нездоровую хреновню, моло того, что масло очень быстро окисляется, так и в евро-1 в жизни не впишешься...
ну и мелкие частички ничего не дадут, поскольку маслянный клин...
а крупные забьют фильтр...
4 разных тефлоновых присадки пользовал лично- положительный результат-НОЛЬ

pendik, это не спор с тобой, это больше ответ на посты выше твоего

Это если путать уменьшение затрат не прокачку разбавленного масла
с уменьшением потерь при добавке в масло густой пасты, то да.

Я э не зря написал про подшипник ступицы у форда- там смазка
абсолютно прозрачная - похоже кремнийорганика - и крутится легко.
Это логику надо включать. Крутится легко от того что износа нет?
или износа нет от того что трение маленькое?




То есть пытался восстановить убитый подшипник? Как те мотористы
которые слили отработанное масло? Гаду ты бы и не заложил в подшипник
не удалив старую смазку. Ага?

Ну и профессор тут тоже мало чем поможет.
Просто головой думать надо.
Например про сказки что фильтр все задерживает.
Почему же масло черное- онож прозрачным должно быть после фильтра.

Очередной перл о связи загрязнённости и цвета жидкости.Ну сколько можно анекдоты травить?

Загрязнённость фильтра определяется не цветом прокачиваемой через него жидкости, а величиной роста гидравлического сопротивления фильтра, и дабы не оказаться вообще без смазки при "забитом" фильтре, подключается перепускной клапан, пропуская масло мимо фильтра в магистраль. Скорее всего, благодаря ХАДО двигатель работает на нефильтрованном масле, и пробег двигателя до капиталки определяется несколькими десятками тысяч километров.(завместо миллиона)

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Ионизация автомобиля. - Стр 13