Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
В обычном движке наполнение цилиндра меняется примерно в два раза.
Основной прирост мощности идет от оборотов.
Так и у нас - нельзя всю мощу получить при оборотахХХ- погнет весь движок.
чтото ваши рассуждения в тупик заводят,
давайте так, больше давим на гашетку выше обороты разумеется мы получаем большее количество выбросов чего бы то нибыло- воды, недогоревшего топлива, непрогеагировавшего кислорода.
на холостых оборотах мы заслонку не открываем, значит у нас рязряжение, это значит что мы тормозим двигатель вакумом создаваемым в коллекторе, а при большой нагрузке и при техже холостых оборотах мы полностью открываем заслонку, чем уравниваем давление и не тормозим двигатель разряжением. в следствии чего и выход газа выше потому как цилиндры более полно наполнены смесью и сильнее сжимают при движении к вмт.
dedivan Пост: 374925 От 10.Jun.2012 (18:12)
В обычном движке наполнение цилиндра меняется примерно в два раза.
Основной прирост мощности идет от оборотов.
Так и у нас - нельзя всю мощу получить при оборотахХХ- погнет весь движок.
И во всех случаях - это стехиометрическая смесь?
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Ну этож житейская ситуация- когда едешь в горку на неправильной передаче,
на низких оборотах- как хочешь дави на педаль- увеличивай наполнение- а все равно не едет.
То есть диапазон регулировки мощности от наполнения небольшой.
Поэтому если на малых оборотах 100 литров в минуту, из которых 10 - это горючая смесь, то при больших из 1000 литров смесь будет не 100 ну примерно 200 литров,
а 800 все равно нужен балласт.
Но из своего опыта (вероятно у меня такой двигатель был..)
На холостом ходу смесь должна быть как можно беднее, это конечно прибавит оборотов.
Поэтому тут надо не линейное изменение концентрации топлива, а точнее не всегда стехиометрическая смесь.
При нагрузки и без нее, должен действовать некий иной механизм.
Как точно это должно работать я не знаю.
proggi Пост: 375223 От 11.Jun.2012 (21:29)
Как точно это должно работать я не знаю.
Дак этим алгоритмом как раз и отличаются разные движки разных фирм.
В момент резкого отрытия заслонки разрежение падает и меньше поступает бензина,
устраняют это дополнительным впрыском бензина через ускорительный насос.
В зависимости от предназначения авто- экономичное семейное или спортивно развлекательно престижное
одни поддерживают стехиометрию или обедненую смесь, а другие наоборот обогащают.
Используют тут тот момент, что при повышенной нагрузке поршень зависает в верхней точке,
увеличивается время , в течении которого может сгореть как обедненная так и обогащенная смесь.
Ну понятно что с богатой обороты быстрее нарастают, за счет увеличенного расхода топлива.
ребята, а может проверим сказку о том что "на воде можно"?
ну с бензином уже понятно что как "с голой пяткой на танки"... работа нужна не наколенная.
Так может упростим себе задачу? т.е. не играться на поле "бензин+воздух" а на каком-то другом "типа топливе" ?
Если вода может гореть от такой искры - так это вообще волшебно.