Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Я обслуживаю 3 твч установки. 1 для прокатки шарового проката. Мощьность 2 генератора по 250 квт. 8 кгц. Так там стоят конденсаторы на контуре изготовленные по спецтехнологии. Каждый весит кг 25 . а их штук 20. 2: Ламповая но очень древняя года 63. мощньность 200 квт. но сейчас с нее более 50 не кто не берет.частота 60-75 кгц. напряжение до 8 киловольт. так там шкаф приличный с кондиками. точно не считал но гдето сотни две. три будет.Каждый весит гдето 500-800 грамм .Вы когда нибудь видели. что бывает когда что то пробивает или замыкает на такой мощности. Мало не покажеться. А здесь почемуто все строят зрительные картинки исходя и батарейки крона.А у Тесла было 50 квт.Да вот еще мне приходиться переодически настраиватьв резоннас эти системы. Особенно первую. Если не точно настроишь . смотря в какую сторону то может пробить или кабель или кондер. А кабель там толшиной в мою руку . а их четыре. Когда на контурах нагрева при пробое начинают огненные кольца в диаметре 100-150 мм. Хорошо зашита срабатывает.А вы говорите взяять два проводочка и намотать кондюк. Не знаю может я и ошибаюсь
но ведь чем выше частота, тем меньше оборудование. в моем случае я запамятовал какая частота у установки с которой я сталкивался, но от шкафа управления к самой печке подходил экранированный кабель типа РК токо потолше , мм 8, ну и конденсаторов специальных не было. ремонт заключался в только в токосъемных кольцах и замене сальника , вполне возможно роль конденсатора выполнял ротор-статор(мимолетное предположение)
Бум кумекать...
1.если движек на стабильных оборотах (т.е. нагрузке) то мы ему кондёр поберем , рано или поздно (то бишь вовремя!)
Тут изысканный ротор мудрить , наверное незачем.
2.если обороты кто-то/что-то уменьшит, изменится Индуктивность(меньше,куда и почему незнаю)
Ну так вот же...
andy8mm | Post: 100568 - Date: Tue Feb 12, 2008 4:53 am
Ув. di_mon , ОЗАРЕНИЕ!!! рассмотрим РДТ с точки зрения трансформатора.
На оборотах чем меньше скорость ротора тем дольше он будет находится в первой позиции(0грд) и больше кат. ротора возьмет тока и трансформирует его в тяговую кат. получаем ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО РДТ
Вот она и меньше индуктивность-то. Как в нагруженном трансформаторе.При этом индуцированный в катушке (ротора) ток направится в тяговую катушку (ротора) с Лоренцем и , протекая в ней , создаст своё поле , которое полюсом , обращённым к статору , также потянется к полюсному наконечнику статора в попутном направлении.Так сказать , Лоренцу ещё и в помощь.
и... ток Увеличится(почему опять незнаю)
Так потому и увеличится , как в нагруженном трансе. Больше ток во вторичке - больше в первичке.А в первичке он откуда возьмётся больше?Из источника? А что здесь является для неё источником? Вторичка? Цепь - то последовательная.
Здесь , вообще интересно весьма.В данном случае имеет место последовательное соединение первички и вторички ( если рассматривать как транс).Получается автотрансформатор. Ведь в автотрансформаторе ток нагрузки является частью тока питания. И получаем наведение эдс на участки цепи , где ток и так уже течёт. С той разницей , что в автотрансформаторе наведенная ЭДС , как обычно , направлена против эдс источника , а в обсуждаемом девайсе (благодаря его конструкции) совпадает.
- Ты где деньги берёшь?
- в тумбочке...
- а , кто их туда кладёт?
- жена...
- а, она где берёт?
- я их ей даю...
andy8mm | Post: 100568 - Date: Tue Feb 12, 2008 4:53 am
меньше обороты больше аппетит,
УГУ
а на большем ходу-меньше, ему есть то неудобно
Эт , как посмотреть.По идее аппетит должОн расти. А то ведь у Вас получается , что с ростом оборотов тяга упадет.Помним твёрдо - вечняк это разгон . И если сей девайс вечняк , то должОн разгоняться.
Несмотря на то , что...
чем меньше скорость ротора тем дольше он будет находится в первой позиции(0грд) и больше кат. ротора возьмет тока и трансформирует его в тяговую кат.
с увеличением оборотов уменьшится время , а значит возрастет эдс.
Выше обороты-меньше доза в ротор
В ротор доза как раз-то будет больше.
выше обороты-короче впрыск, значит меньше допинга и РДТ бежит налегке.
Угу , от источника допинг меньше и короче впрыск.
Вот теперь , наверное...
фсё
Однако , хде тут резонанс?
Впрочем , возможно у меня нелепое представление об оном.
взял статор на 220 от старого магнитофона, ротор-кусок железа от чего не знаю , получился зазор в 3 мм. на ротор намотал медную ленту одним витком примерно как у Теслы. так как переменки малой величины не было под рукой, подал постоянку 30 В проверить будет ли сила ротора со статором. в итоге сила есть(естественно мервая точка) . напряжение на роторе 0.02 В ток последовательной цепи 0.1А итого = 2миллиВатта на статоре. будем доматывать ротор как у Теслы. итог = для топорной работы сила ротора не малая. будем искать форму импульса и фазировки обмоток ротора и статора.
Ув. street спасибо. чуток в мыслях порядок навёл.
особенно понравилось: "Наведенная ЭДС... совпадает" и "При этом индуцированный в катушке (ротора) ток направится в тяговую катушку (ротора) с Лоренцем и , протекая в ней , создаст своё поле , которое полюсом , обращённым к статору , также потянется к полюсному наконечнику статора в попутном направлении.Так сказать , Лоренцу ещё и в помощь." ещё раскумекаю на пальцах и уляжется в сознании.
Теперь все верят в ИНДУКТИВНОСТЬ на борту у РДТ???
Будем искать ЁМКОСТЬ необходимую нам для КК, МЕАНДРА и РЕЗОНАНСА. бум?
Мне необходима помощь, а именно ответ что в 0 грд. необходимо РДТ?
Варианты меандра:
1.верхняя полка
2.нижняя полка
3. переход с верхней полки на нижнюю.
4. переход с нижней полки на верхнюю
5. может комбинация какая? у меня с фантазией фсе.
Кто любит синусоиду? предложите варианты. Любая мысль это шаг вперед.
Уважаемые форумчане а вручную можно расчитать РДТ как трансформатор(с застопоренным ротором в 0 грд.? Размеры готов выдать: статор-ротор-длина меди.
Ув. jonifer я готов разделить расходы.
Ув участники. Дрбрый день всем. Будте терпеливы и прочтите. Пищу , поскольку мое требование удалить из папок спам и флуд мои прежних почт кажется уже выполнено, через месяц. Вместе с грязной водой в тазу от мытья вы вылили и младенца- ссылки на полезные статьи из Интернет журнале Канарева и другие полезные ссылки. Но вот появилась новая статья, объясняющая опыт Аврааменко и, имеющая, как я думаю прямое отношение к объяснению источника энергии в авто Теслы.( в контексте обсуждаемой темы двигателя Теслы). Всем кому интересно пусть сами ищут ссылку на Интернет журнал Канарева, указанную ранее.
Нашел, надо кумекать заново и и наново?
Кто бы эту "матрёшку" доконца открыл?
Так а к существующим сухим трансам на 1000кВА ничего нет?
...
ТеслаРодстер пока доводят, с охлаждением чего-то.
Вот здесь почитал назначение КЗ витка [ссылка]
Это вроде "перекликается" с нашим моторчиком, в котором КЗ обмотки вперехлёст...
А здесь к спору о том, используется ли "Лоренс" сейчас. [ссылка]
Добрый вечер. Эксперемент 3 . Снова собрал эл.дв. не крутиться гад. но что интересно. Одна мертвая точка. что то напутал с фазировкой обмоток. Не знаю успею или нет на этой неделе
Добрый вечер. Эксперемент 3 . Снова собрал эл.дв. не крутиться гад. но что интересно. Одна мертвая точка. что то напутал с фазировкой обмоток. Не знаю успею или нет на этой неделе