[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.58
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
volhw | Post: 100573 - Date: 11.02.08(22:41)
ну не было у Теслы кондеров не было

volhw | Post: 100574 - Date: 11.02.08(22:42)
Емкость ламп да. но скажи мне сколко надо напруги . что бы при пф закачать 50 квт

volhw | Post: 100575 - Date: 11.02.08(22:43)
арихметику еще ни кто не отменял

volhw | Post: 100576 - Date: 11.02.08(22:44)
извините это пиво во мне говрит

andy8mm | Post: 100577 - Date: 11.02.08(22:44)
Ув. Вовочка вопрос по статору? Если обмотки намотать как ТОР-1 порядка что будет?
Это я после Ваших слов:
" В эл. двигателе нам нужна МАГНИТНАЯ компонента для силы Лоренца."
Е и Н будем играть?, кто неспрятался я невиноват.

- Правка 12.02.08(01:22) - andy8mm
volhw | Post: 100578 - Date: 11.02.08(22:45)
Сегодня мне перемотали статорные ктугки. mhjnut не успел. Экспиремент и только он даст ответ

KomX | Post: 100579 - Date: 11.02.08(22:53)
Тут речь о кондерах ведут... Ранее говорил уже, что обмотка (некое сплетение из провода) в зависимости от того "тормозит" ли она процесс или, наоброт, "забегает вперед" проявляет соответственно индуктивный или емкостной характер своей реактивности... А вы все, кондеры...

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
andy8mm | Post: 100580 - Date: 11.02.08(22:54)
Ув. volhw а какие максимальные обороты выдержит движек если его принудительно раскрутить? 10000об/мин. не разнесет?
Посмотрите на фото у Владислава Багински, он дома кандёр по моему из провода мотал? Кто нам мешает зазвездюлить свой кондюк по технологии сомого Теслы?!

- Правка 11.02.08(22:57) - andy8mm
di_mon | Post: 100581 - Date: 11.02.08(23:01)
в ротор дуть не надо его сдувать с места надо. ну видать у всех свои пути спорить не буду. Так и не понял почему на оборотах надо в ротор энергию закачивать почему не с ходу. Я как то приводил в пример прибор магнитоэлектрической системы. это конечно не показатель, но в его рамки есть сила F, а рамка может быть в каком угодно положении, НО она больше своего оммического сопротивления току не возьмет и все же стремится к нужному месту. сикоро прейду к практике;) там уж либо разочаруюсь , либо будет капелька радости

di_mon | Post: 100582 - Date: 11.02.08(23:07)
вот где то зацепил картинку ,нет кондеров, но меня это мало убеждает, разве что опять же секрет не в роторе

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 100585 - Date: 11.02.08(23:15)
di_mon тяговые и индуцирующие катушки на роторе вы определили?
1.ротор повернется влево когда в витках тяговых катушек будет ток, так? не так, пока поля нет никуда они непойдут
2. И при условии что есть поле под полюсом, вот теперь выход Лоренца.
3. Тяговые ток получат только при: параллельном (более-менее) состоянии индуцирующих кат.рот. к статорным(правой и левой).
Может я что не так пою на своей волне

andy8mm | Post: 100587 - Date: 11.02.08(23:20)
di_mon на картинке всё как Дедиван говорит, 12 "почти"-искроразрядников по 4 кВт и можно закрутить РДТ, Жарят они импульсно, как раз как доктор прописал. угу или меня понесло?

di_mon | Post: 100589 - Date: 11.02.08(23:29)
andy8mm , разберите прибор "стрелочный" ), поймете к чему я, можно электродинамической , можно магнитоэлектрической систем. А двигатель Тесла возможно и раскручивал стартером того же автомобиля, хотя догадок полно

di_mon | Post: 100590 - Date: 11.02.08(23:32)
можно глянуть на то что говорил Дедиван ? про "12 "почти"-искроразрядников по 4 кВт и можно закрутить РДТ" может и мне что то прояснит

andy8mm | Post: 100597 - Date: 12.02.08(00:09)
di_mon, Попытка мыслить категориями Теслы dedivan
в тех краях, точно непомню, но очень интересная ветка, и вообще за Дедиваном можно хвостиком ходить и читать интересно и незаумно. Дедушка-а, если для школьников книгу будешь писать я первый куплю.(о королеве прочел)

- Правка 18.02.08(01:28) - andy8mm
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 58

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт