[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.150
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
volypok | Post: 199312 - Date: 08.09.09(11:54)
Вовочка Пост: 199279 От 08.Sep.2009 (03:33)
Кщё P.P.S. Обмотка РОТОРА БИФИЛЯРНАЯ! ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ!!!

вот снова путаница начинается. в файле Вы пишите - "8 одинаковых по индуктивности катушек. 4 на статоре и 4 на роторе. соединены последовательно".
теперь же вы утверждаете, что обмотка ротора бифилярная.
Значит, все обмотки двигателя (одинаковые по индуктивности) -- бифилярные?

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
volypok | Post: 199315 - Date: 08.09.09(12:09)
Вовочка Пост: 199231 От 07.Sep.2009 (19:41)
Возьмите двойной провод (концы замкнуты) и намотайте катушку таким проводом. Через конечные концы катушки пустите ток. Что будет? Вы прекрасно знаете, что катушки с бифилярной намоткой являются безиндукционными и не создают маг. поля

P.S. по поводу бифилярной обмотки. Помните, у самого Теслы есть патент "катушка для электромагнитов"? там речь идет о бифилярной катушке, намотанной в два провода, конец первого соединяется с началом второго. Такая катушка, помимо индуктивности, имеет значительную емкость (и, следовательно, собственную резонансную частоту). Так вот на этой частоте индуктивное сопротивление катушки компенсируется ее же емкостью, следовательно, рост тока в ней ограничивается лишь активным сопротивлением, при чем направление тока в обоих проводах совпадает (эквивалент двух катушек на одном керне намотанных последовательно).
С определенной точки зрения такую катушку, очевидно, можно (условно) считать безындуктивной, но с явно выраженными магнитными полюсами.

Но, в то же время, если взять две таких бифилярных катушки и разместить на одном сердечнике-роторе и соединить встречно - действительно, встречные магнитные потоки скомпенсируются -- возможно, на роторе этого двигателя именно 2 пары таких обмоток (эквивалент безындуктивной бифилярности:)


_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 08.09.09(12:17) - volypok
andy8mm | Post: 199358 - Date: 08.09.09(15:37)
volypok, рисунок надо, если обмотка ротора не совсем как мы ранее представляли.

volypok | Post: 199559 - Date: 09.09.09(13:47)
админ запретил вставлять ссылки в сообщения - поэтому аттачу картинку:

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
volypok | Post: 199645 - Date: 10.09.09(00:39)
Лед тронулся, господа присяжные заседатели
РДТ будет изготовлен в Киеве!
(а также двигатель Грея и еще один двиг без противоЭДС)!

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
- Правка 10.09.09(00:43) - volypok
blacksatin | Post: 199647 - Date: 10.09.09(01:46)
Сдержано пожелаю удачи, ибо как простой зритель наблюдающий постодвижением где-то с 40-й страницы и видевший и куривший за это время многое, понял, что не все желаемое - действительно.

ПС: Жду не дождусь поставить такой движок на свой фольц 8)

volypok | Post: 199784 - Date: 11.09.09(13:39)
почистил посты, к делу РДТ не относящиеся...

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
andy8mm | Post: 199855 - Date: 12.09.09(20:33)
Уважаемый Вовочка,
вся токовая картина ротора дает безиндукционную БИФИЛЯРНОСТЬ!
Если речь идет о роторе в целом(вся) как об одном большом бифиляре?! или я не правильно понимаю и тогда ответьте на вопросы:
1. Катушки на Ротор (четыре штуки) мотать бифиляром? Если да то каким типом?
2. Катушки на Статор (четыре штуки) мотать бифиляром? Если да то каким типом?
Ранее в качестве ответа прозвучала фраза: мол бифилярная намотка повысит электрическую компоненту...
andy8mm Пост: 99073 От 01.Feb.2008 (21:34)
Ув.Вовочка идею бифилярки в РДТ хоронить?
Вовочка Пост: 99078 От 01.Feb.2008 (22:16)
Уважаемый "andy8mm"! Ответ очень простой:"ДА!!! ХОРОНИТЬ!!!" Это исходит от Н.Тесла, а не от меня, из его патентного рисунка РЭД (РДТ по-вашему) 1889г. Если есть СОМНЕНИЯ в сознании, то посмотрите еще раз ВНИМАТЕЛЬНО на рис. РЭД (РДТ) самого Н.Тесла на первой странице этого сайта и еще раз просмотрите стр. с 10 по 30 этого сайта.
Вовочка Пост: 99079 От 01.Feb.2008 (22:34)
Как P.S. Для "andy8mm". Бифилярка очень сильно ПОДКИНЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ компоненту и "уничтожит" магнитную. В эл. двигателе нам нужна МАГНИТНАЯ компонента для силы Лоренца. Бифилярка магнитную компоненту "уничтожает". Далее начинаются СВЕРХ уникальные вещи между электрической и магнитной компонентами при конструктивных экзерсисах между бифиляркой и обычной намоткой. Н.Тесла этими "тонкостями" владел ВЕЛИКОЛЕПНО, но за минуту "запрыгнуть" на "платформу" с Н.Тесла НЕВОЗМОЖНО! Ой, как обидно! 120 лет "загадки" рез.эл.дв. 1889г. Н.Тесла именно это и подтверждают.
Уважаемые господа! Эл.компонента "СПОТКНЕТСЯ" на первом эл. проводящем препятствии. ЕСЛИ ЭТО НЕ ПОЙМЕТЕ, то сигнала в железном сейфе вам не принять! ОРИЕНТИРУЙТЕСЬ!
Эл. компонента, это ТО , что дает (максимально) ШТЫРЬ (диполь). Вот отсюда и "пляшите"! Магнитная петля (петля-диполь академика Пистолькорса) тоже вызовут эл.маг. возмущения в обычном штыре-диполе. Вот отсюда и начинается очень много НЕДОРАЗУМЕНИЙ по данному вопросу. Что ЕН-НZ излучает-принимает? Как поднять НУЖНОЕ? А что такое НУЖНОЕ? 10 лет существования ЕН-НZ в Интернете ясности в ваши МОЗГИ не внесли. Вам это о чем-нибудь говорит??? А ведь это РАБОТАЕТ (не у всех)!!!
Цитаты с 46 страницы.
Вовочка, просьба помочь разобраться в вашем взгляде на картину ротора.

- Правка 12.09.09(20:56) - andy8mm
volypok | Post: 199933 - Date: 13.09.09(11:09)
Получил результаты моделирования РДТ (полный оборот ротора на 360 град с шагом 1 град) - средний Мкр = 135 Н.м.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
andy8mm | Post: 200136 - Date: 14.09.09(14:51)
Это какой ток в обмотках? Мы ведь собираемся в обмотки стрелять залпом из Тесла-Свича или выходным током из Искровика.

volypok | Post: 200160 - Date: 14.09.09(16:59)
ток в обмотках обычный для электрических машин -- 5А/мм2...

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
andy8mm | Post: 209363 - Date: 09.11.09(23:32)
осень, а Вовочки всё нет...

shkaf | Post: 239677 - Date: 04.04.10(23:59)
dv. Ну и ?? снижает и как на этом снижении ты собираешься киловаты получить ??

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
roman-uhf | Post: 261862 - Date: 13.08.10(13:36)
Возможно, я таки - тормоз, но зато - очень "надёжный" томоз.

В общем - РДТ более не оставил вопросов лично для меня.

Вовочке следует сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!! Как главному алармисту нашего форума по данной теме.

Далее можно только заниматься просчётом и оптимизацией возможных вариантов и по итогам - изготовлением образца этого моторчеГа.

Выкладывать здесь промежуточные материалы не буду. Когда дойдут руки собрать в материале - сделаю малую модель, со всеми инфо-материалами и тогда - покажу.
Пока занят другим делом. Может - к зиме...

---------------------
Пы.сы.: Интересно - как там с изготовлением моторчега в Киеве ? Там ведь по-сути и делать-то не так много

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
XEL | Post: 262544 - Date: 17.08.10(12:46)
Есть вопрос к участникам этого форума, возможно, несколько в сторону от обсуждаемой темы.
У меня есть СИНХРОННЫЙ трёхфазный двигатель на 24в, 400Гц, на первый вгляд, примерно, ватт на 10 (тип двигателя мне не известен). Сделать для его питания 3-х фазный источник на 24в с регулироркой напряжения - несложно, для резонанса необходимы кондёры, примерно, 1мкФ. Вопрос в том, стоит ли с ним экпериментировать? Годится ли СИНХРОННЫЙ двигатель для экспериментов?

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 150

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт