Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Участники форума! Последние информационные сообщения «имеют место быть», но..... посмотрите ЕЩЁ РАЗ на РЕЗОНАНСНЫЙ эл. дв. Н.Тесла 1889г (это тема сайта!!!). Как всё до «плебейства» просто и оригинально! Это всё РАБОТАЛО (ещё в 19 веке)! Посмотрите в приложение. Там, вместо катушек с током в роторе использованы ПОСТОЯННЫЕ магниты («дома на кухне такого не сделать»). Да, с катушками на роторе ДИНАМИКА возможностей Тесловского эл. дв. (1889г.) намного ШИРЕ, но.... намотать и закрепить катушки на поверхности ротора довольно проблемно, особенно со скользящими выводами-кольцами. Катушки с током МОЖНО заменить на постоянные магниты, но динамика возможностей эл.дв. при этом значительно снизится. Тем не менее, такой эл. дв. (с постоянными магнитами) «ЗАДАВИТ» любой современный (коллекторный, не говоря о других) по своим возможностям в тех же габаритах. Включать этот Тесловский эл. дв. необходимо через Tesla-Switch. Внимание!!! Современная эл.тех. промышленность не выпускает эл. дв., которые можно взять за аналог-исход!!! ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ!!! Участники форума! Проанализируйте ещё раз приложение к тому, что вам предлагают участники форума. Ещё раз напоминание! Как у Н.Тесла (1889г.) всё было до примитивности просто (Н.Тесла не показал ЗАДНЮЮ часть своего двигателя в патенте 1889г.), и как КОЛДОБИСТО вы предлагаете «въехать» к Н.Тесла. Думайте, анализируйте, «рассекайте», изобретайте, ..... Н.Тесла это «рассекал» ещё в 19 веке, а сейчас 21- век. В ЧЕМ ДЕЛО???
Как P.S. На форуме очень много участников, хорошо владеющих «Теорией эл.тех. цепей». Они могут «возникнуть» – в статоре ПЕРЕМЕННОЕ эл.маг. поле, а в роторе ПОСМТОЯННОЕ, да ещё и с РОМБОВИДНЫМ распределением маг. потока. Что за «конфуз»??? Вот с этого «конфуза» и начинается самое ИНТЕРЕСНОЕ, которое было рассмотрено на начальных страницах этого сайта. Анализируёте, вникайте, это (ещё раз) всё было рассмотрено на самых первых страницах этого сайта. Где Вы были ранее???
Это всё РАБОТАЛО (ещё в 19 веке)!..... Н.Тесла это «рассекал» ещё в 19 веке, а сейчас 21- век. В ЧЕМ ДЕЛО???
работает , и сейчас :
*Постоянная передача электричества стала возможной после изобретения Николой Теслой двухфазного генератора переменного тока (впоследствии двухфазная система была заменена на трёхфазную). В 1883 году Ниагарская Энергетическая Компания (Niagara Falls Power Company), потомок фирмы Шёлькопфа, наняла инженера Джорджа Вестингауза создать систему для выработки переменного тока...*
Вовочка, "Где Вы были ранее???", так мы тут букварик складываем, в нём источник халявного электричества для двигателя Теслы уже есть. Вовочка, как в контур впихнуть энергию в 1000ампер за 30наносекунд? Может включить напрямую в движок?
Для "andy8mm" и др. Ребятки!!!Я вам "втюхиваю" страницы из школьного учебника физики 1964г. Пёрышкин для средней школы. Сейчас я посмотрел учебник физики для физ-мат. школы с усиленным изучением физики (Г.Я.Мякишев, изд. "Дрофа"). ТАМ НЕТ того, что было в 1964 году в Пёрышкине, который писался с Р.В.Поля (1962г) для теоретиков-аспирантов Университета. ЧТО ПРОИСХОДИТ??? Многие из Вас в это время ещё не родились. До вашего рождения "авторитетные дяди" в Российском государстве вышибли из под ваших ног этот фундамент (ну нет в современном учебнике физики того, что было в Пёрышкине в 1964г). Ну.....и......Через, почти 60 лет, вы начнёте заново строить фундамент в своих мозгах, который вышибли его из под ваших ног ещё 50 лет назад!!! Ну!!!.....ну...."забавляйтесь"!!! "Чем бы дитя не тешилось"....Н.Тесла это очень серьёзно, но Н.Тесла ОТСУТСТВУЕТ в ОФИЦИАЛЬНЫХ учебниках. Это "конец света" и переворот в Земной науке. Куда девать академиков в креслах, которые не разумеют Н.Тесла???
Вовочка Пост: 194336 От 06.Aug.2009 (02:41)
Для "andy8mm" и др. Ребятки!!!Я вам "втюхиваю" страницы из школьного учебника физики 1964г. Пёрышкин для средней школы. Сейчас я посмотрел учебник физики для физ-мат. школы с усиленным изучением физики (Г.Я.Мякишев, изд. "Дрофа"). ТАМ НЕТ того, что было в 1964 году в Пёрышкине, который писался с Р.В.Поля (1962г) для теоретиков-аспирантов Университета. ЧТО ПРОИСХОДИТ??? Многие из Вас в это время ещё не родились. До вашего рождения "авторитетные дяди" в Российском государстве вышибли из под ваших ног этот фундамент (ну нет в современном учебнике физики того, что было в Пёрышкине в 1964г). Ну.....и......Через, почти 60 лет, вы начнёте заново строить фундамент в своих мозгах, который вышибли его из под ваших ног ещё 50 лет назад!!! Ну!!!.....ну...."забавляйтесь"!!! "Чем бы дитя не тешилось"....Н.Тесла это очень серьёзно, но Н.Тесла ОТСУТСТВУЕТ в ОФИЦИАЛЬНЫХ учебниках. Это "конец света" и переворот в Земной науке. Куда девать академиков в креслах, которые не разумеют Н.Тесла???
-----------------------
Учебник в студию, пожалуйста !
_________________ www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Вот есть опять некоторые результаты реализации бредовых мыслей. В какую ветку лучше подходит я не знаю, пишу сюда по-привычке. Надеюсь на конкретные советы, отвечу на конкретные вопросы. Профессора-теоретики, желающие посоветовать мне поучить то-то и почитать там-то, могут смело надевать на шею самый большой барабан, и возглавлять стройные ряды идущих в тёплые края (на йух).
Вовочка Пост: 194336 От 06.Aug.2009 (02:41)
До вашего рождения "авторитетные дяди" в Российском государстве вышибли из под ваших ног этот фундамент (ну нет в современном учебнике физики того, что было в Пёрышкине в 1964г). Ну.....и......Через, почти 60 лет, вы начнёте заново строить фундамент в своих мозгах, который вышибли его из под ваших ног ещё 50 лет назад!!!
А в том-то и трагедия, что поставив дом, фундамент не перестраивают.
MSN, я знаю к чему клонишь, но не могу ответить на твой вопрос, ибо не знаю. Всё происходит примерно так. Мотор стоит, датчик в определённом положении. Крутнул пальцами вал, он поехал(ну бывает когда датчик совсем не там, он тормозится чувствуешь рукой). Потом с изменением положения датчика (довольно в больших пределах) изменяются обороты. Мотор как-то сам выбирает как ему легче. Сдвигаешь датчик по часовой стрелке (против движения,"зажигание" раннее) Обороты возрастают. В другую сторону, падают. Причём обороты получаются жёстко привязаны к положению датчика, т.е. возросли, и держатся, сдвинешь ещё, ещё на сколько-то возросли, опять постоянны. Вот примастырю какую-нибудь нагрузку в виде генератора, тогда можно будет хоть что-то сказать поконкретнее.
Так ты никуда не придешь. Нужно все старое похерить и начать все заново. только принцип, - сначала правильно понять, а потом сделать именно так как понял. Правильно. Что сейчас делаешь, - практика для рук, если и сам не понимаешь чего сделал.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Старое похерить я не могу, его просто нет. А принципы, которые я пытаюсь воплотить остались те же, гонять энергию конденсатора туда-сюда, по команде от угла поворота. В последнем случае я пытался использовать ток наводимый статором в роторе для подзарядки конденсатора, и без правильных измерений невозможно ничего сказать о результате. Насколько мне хватает начальных знаний по двигателям, в них бОльшее значение имеет рамка с током в МП, а не взаимодействие полюсов. Всё таки в тех принципах которые приводятся в начале "последнего секрета" с прыгающим магнитом или двумя электромагнитами провод с током не двигается МЕЖДУ полюсами(ИМХО).
А приду я куда-нибудь или нет, для меня не так и важно. Для меня важнее ПУТЬ.
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель