Post:#816109 Date:25.12.2022 (22:32) ... Уважаемые форумчане, здесь на форуме между вами идет грызня по вопросу рассмотрения центробежных сил инерции и их использования в устройствах типа инерцоиды.
Очень печально наблюдать за многими из вас, как вы блуждаете в 3 соснах.
Предлагаю Вам ознакомиться с моей работой[ссылка] , в которой я попытался дать теоретическое обоснование возможности создания инерцоидов на основе действия ЦБСИ, а так жевозможную схему построения одной из конструкции подобного устройства.
Если среди вас найдется заинтересованный человек, имеющий желание и возможность для воплощения идей в металл, то готов обговорить условия для сотрудничества.
Устройство ЗАПАТЕНТОВАНО.
В книге описаны не все возможные схемы реализации устройства.
Да, троли и пустобрёхи вс ветки будут удаляться без объяснения причин.
missioner Пост: 863152 От 12.May.2024 (09:44) Нет проблем,только "2802-й" к вечеру сотрёт все эти мои посты.
Ось его вертушки с грузами раздвинутыми на спицах от центра раскручивается под действием нитки от веса груза намотанного на ось вертушки. После полной размотки ось по инерций наматывает нитку груза на себя обратно и поднимает его обратно на высоту (Н). Далее так же как и в первый раз вновь ось раскручивается под действием того же груза при тех же начальных условиях. Но после того как груз опустился до самого низа мы притягиваем ближе к центру вращения грузы расположенные на спицах. Если после этого груз раскрутивший ось поднимется не выше чем (Н) то Сайрус прав. Но если же выше чем (Н) то Сайрус неправ.
Можно этот опыт провести даже наоборот,На втором этапе пусть грузы наоборот после полного опускания раскручивающего груза раздвинутся от центра дальше чем было при старте. Так же как и в первый раз,если Сайрус прав то раскручивающий груз должен подняться на прежнюю высоту, Ну разве что на полсантима меньше из за трения. Это чтобы не было оснований списывать свои грехи на аэродинамическое торможение. А если он не прав а права наука то раза в четыре на меньшую высоту. Всё очень просто. Но желания у Сайруса проводить такой опыт нет. От слова совсем.
Сам факт поднятия груза на высоту большую первоначальной(к примеру в четыре раза) при уменьшения радиуса вращения "маховика" (для примера-в два раза) он уже покажет нашу неправоту. Или наоборот, в противном случае. То же самое и во втором варианте эксперимента,когда радиус вращения увеличиваем(к примеру-в два раза) тогда груз должен обратно подняться на высоту в четыре раза меньшую чем была при запуске.
Мангуст Пост: 863155 От 12.May.2024 (09:54)
Понятно. Это своего рода маятник.
Всё же просто... Однако Сайрус этот опыт провести и заснять его отказывается наотрез, хотя всё для проведения опыта у него есть. Или же сделал но результаты показать стыдно
Чего там описывать?
Миссионер предлагает использовать принцип маятника Максвелла.
Крутилка на валу, а гиря на веревке. Единственный измерительный инструмент - обычная линейка, измерить разницу в высоте, ака потенциальную гири.
Обычно дед Гравий интересуется такими экспериментами, он раньше работал лоботрясом на Таганрогском заводе детских механических игрушек.
Мангуст Пост: 863155 От 12.May.2024 (09:54)
Понятно. Это своего рода маятник.
Всё же просто... Однако Сайрус этот опыт провести и заснять его отказывается наотрез, хотя всё для проведения опыта у него есть. Или же сделал но результаты показать стыдно
Сделано и уже давно. И проверил он это сам и убедился .
Я с БЮВом согласен. Так и есть.
experienced62 Пост: 863159 От 12.May.2024 (10:10)
центробежные регуляторы оборотов, муфты, гироскопы и т.д.
Все они работают не на ЦБС, которая вдоль радиуса, а на инерции которая перпендикулярна радиусу. Прибавки энергии от ЦБС не наблюдается ни на одном устройстве.
Еще один дурак. Это прямо форум дураков какой то.
Что бы совершать работу, нужна сила. Для появление силы, нужен источник энергии. Источник энергии всегда имеет координаты.
Ты понял дебил ?
А теперь укажи мне эти координаты. Сука, надоели эти недоумки.
И еще ... Ранее я объяснял, что вектор ЦБС не равен 90 градусам к вектору направления движения тела . Понятно, вам сукам, лень читать все новые сообщения с момента последнего опубликования своих. Много мусора и за это благодарите всякую сволоту вроде spaceon напрочь засирающих все разумное . И админа, который вовремя не принимает мер к очистки форума от этих гадостей.
БЮВ Пост: 863172 От 12.May.2024 (11:11)
Ну ты и чмо. Я што сказал, что нет реальной активной силы от движка? Я написал что принцип действия устройств не на ЦБС, а на инерции,хотя и называются ЦБС регуляторы и прочая. Слово работает не только применимо к am употребляется. У тебя голова работает или не в силах думать?
Думал, ты умнее, к сожалению ашипся.
Идиот. Ну ка, опиши мне механизм возникновения инерции. Его причины. Недоумок конченный.
Сиди с#ка тихо, как мышь под веником, может за умного и сойдешь.
БЮВ Пост: 863172 От 12.May.2024 (11:11)
Ну ты и чмо. Я што сказал, что нет реальной активной силы от движка? Я написал что принцип действия устройств не на ЦБС, а на инерции,хотя и называются ЦБС регуляторы и прочая. Слово работает не только применимо к am употребляется. У тебя голова работает или не в силах думать?
Думал, ты умнее, к сожалению ашипся.
Идиот. Ну ка, опиши мне механизм возникновения инерции. Его причины. Недоумок конченный.
Сиди с#ка тихо, как мышь под веником, может за умного и сойдешь.
Ты чо совсем рехнулся, или недопитием страдаешь. Ты то хоть представляешь, что такое инерция? Уж не говоря о механизме. Но людей оскорблять горазд. Провоцируешь, что б тебя мордой в твой же дристос маканули? Поверь, даже без мата, тебя так обласкаю, что блевотиной изойдешь от своей мерзости.
Потому и оскорбляю, что вижу дурака, а у меня правило такое - если я вижу дурака, то и называю его дураком. Без всякой вшивой толерантности.
Он паскуда не имеет ни малейшего представления о механизме возникновения явления инерции, но лезет меня учить.
Достали вы, недоумки.
Чего там описывать?
Миссионер предлагает использовать принцип маятника Максвелла.
Крутилка на валу, а гиря на веревке. Единственный измерительный инструмент - обычная линейка, измерить разницу в высоте, ака потенциальную гири.
, Обычно дед Гравий интересуется такими экспериментами, он раньше работал лоботрясом на Таганрогском заводе детских механических игрушек.
БЮВ Пост: 863183 От 12.May.2024 (11:38)
Ну не идиот ли?! Ежели кто не знает о механизме возникновения явления инерции он паскуда, недоумок, сука? И много людей знают про этот механизм, они все паскуды и суки? .
Идиот не тот кто не знает. Идиот тот , кто начинает учить тому, что не знает.
Объясняю тебе, дебилу. Инерция в механике, есть прямой аналог реактивной энергии в электротехнике. Механизм , действующие лица и законы, абсолютно одни и те же.
Понятно, что тебе нихрена не понятно. Иди лучше займись своим прямым делом - чисткой нужников .
Хлопцы, давайте без оскорблений, и так башка трещит. Выхожусь с дебильного запоя.
Спец никогда мозги не пропьет, я просплюсь, а вот дурак УМНЫМ никогда не проснется.
missioner Пост: 863148 От 12.May.2024 (09:27)
Во флудилке описание есть
Скопируй и тащи это описание сюда.
Нет проблем,только "2802-й" к вечеру сотрёт все эти мои посты.
Ось его вертушки с грузами раздвинутыми на спицах от центра раскручивается под действием нитки от веса груза намотанного на ось вертушки. После полной размотки ось по инерций наматывает нитку груза на себя обратно и поднимает его обратно на высоту (Н). Далее так же как и в первый раз вновь ось раскручивается под действием того же груза при тех же начальных условиях. Но после того как груз опустился до самого низа мы притягиваем ближе к центру вращения грузы расположенные на спицах. Если после этого груз раскрутивший ось поднимется не выше чем (Н) то Сайрус прав. Но если же выше чем (Н) то Сайрус неправ.
Можно этот опыт провести даже наоборот,На втором этапе пусть грузы наоборот после полного опускания раскручивающего груза раздвинутся от центра дальше чем было при старте. Так же как и в первый раз,если Сайрус прав то раскручивающий груз должен подняться на прежнюю высоту, Ну разве что на полсантима меньше из за трения. Это чтобы не было оснований списывать свои грехи на аэродинамическое торможение. А если он не прав а права наука то раза в четыре на меньшую высоту. Всё очень просто. Но желания у Сайруса проводить такой опыт нет. От слова совсем.
Сам факт поднятия груза на высоту большую первоначальной(к примеру в четыре раза) при уменьшения радиуса вращения "маховика" (для примера-в два раза) он уже покажет нашу неправоту. Или наоборот, в противном случае. То же самое и во втором варианте эксперимента,когда радиус вращения увеличиваем(к примеру-в два раза) тогда груз должен обратно подняться на высоту в четыре раза меньшую чем была при запуске(если наука нам не врёт).
Я могу сразу сказать, что если я сдвину грузики как ты предлогаешь, то груз привода подымется выше. Но это не доказывает того, что я не прав.
Груз подымется выше, но при этом сократится время вращения.
Когда я сдвину грузы вертушка увеличит обороты и подымет груз выше. но остановится быстрей.
Энергия это мощность помноженная на время. А мощность это энергия делёная на время. Груз подымется выше за счёт увеличения скорости расхода энергии.
Этот эксперимент ставил Богомолов. Он так же как и ты принял увеличение мощности за увеличение энергии.
Он взял регулятор мощности Ватта. Вставил в него пружину, которая держала грузики прижатыми к центру. За тем он сделал маятник Максвелла а вместо диска приделал туда регулятор мощности.
сначала он зафиксировал пружину, и намотал на ось регулятор две параллельные нитки и отпустил. Регулятор мощности поднялся на меньшую высоту чем та с которой он его отпустил. За тем он освободил грузчики и снова проделал тоже самое. При движении вниз грузчики своей центробежной силой сжали пружину. А при обратном движении пружина подтянула грузчики и регулятор поднялся немного выше чем поднялся в первый раз но всё равно ниже той высоты с которой он был спущен. При этом он не грузчики сдвигались сжатой пружиной без воздействия из вне. Богомолов долго таскался с этим эксом, как с писаной торбой и выдавал увеличение мощности , за увеличение энергии. Не потому что он хотел обмануть людей, а потому, что сам заблуждался. Так же и ты заблуждается сейчас, путая энергию с мощностью.
Для того чтобы понять прав я или нет, вполне достаточно одного единственного факта. Время вращения вертушки при многократном подтягивании грузиолв, не увеличивается, а наоборот сокращается, и сколько бы я их не подтягивал вертушка всёоавно замедляется и останавливается, при чём заметно быстрее , чем если бы я из вообще не подтягивал.Жтот факт прямо указывает на то, что энергия вращения не прибавляется при подтягивании грузиков.
Если время не увеличивается, а если линейная скорость не увеличивается значит момент импульса уменьшается при уменьшении радиуса, что и требовалось доказать.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
БЮВ Пост: 863139 От 12.May.2024 (08:58)
И что же ты удалил свой пост с цитатой от нейросети, ошибку ИИ обнаружил? А это была как раз не ошибка.
ИИ: GPT-OPEN
При вращении тела вокруг неподвижной оси линейная скорость (v) на разных радиусах (r) может оставаться постоянной только в том случае, если угловая скорость (ω) изменяется обратно пропорционально радиусу. Формула, связывающая линейную скорость, угловую скорость и радиус, выглядит следующим образом:
v = ω * r
Если линейная скорость постоянна, то при увеличении радиуса угловая скорость должна уменьшаться, и наоборот. Это может происходить в системах, где энергия и момент импульса сохраняются, например, в случае вращения планет вокруг Солнца или вращения спутников вокруг планет. В таких системах, если тело переходит на орбиту с большим радиусом, оно должно вращаться с меньшей угловой скоростью, чтобы сохранить постоянную линейную скорость.
Однако, в обычных условиях, когда тело вращается с постоянной угловой скоростью, линейная скорость будет увеличиваться с увеличением радиуса, так как она прямо пропорциональна радиусу при постоянной угловой скорости.(с)
ИИ: GPT-OPEN
При вращении тела вокруг оси, линейная скорость (v) на разных радиусах (R) может оставаться постоянной, если соответствующим образом изменяется угловая скорость (ω). Линейная скорость связана с угловой скоростью и радиусом соотношением:
v = ω * R
Если радиус уменьшается (R2 < R1), то для того, чтобы линейная скорость осталась постоянной, угловая скорость должна увеличиться (ω2 > ω1) таким образом, чтобы произведение ω * R оставалось неизменным.
Теперь, что касается закона сохранения момента импульса. Момент импульса (L) для вращающегося тела определяется как:
L = I * ω
где I - момент инерции тела, который зависит от распределения массы относительно оси вращения. Если тело сжимается или расширяется, изменяя радиус вращения, момент инерции I также изменяется. Однако, если система замкнута и на нее не действуют внешние силы (или их моменты), то момент импульса сохраняется:
L1 = L2
I1 * ω1 = I2 * ω2
Таким образом, даже если линейная скорость остается постоянной, момент импульса может сохраняться, если соответствующим образом изменяются момент инерции и угловая скорость.(с)
ИИ: GPT-OPEN
При вращении тела на разных радиусах с постоянной линейной скоростью, закон сохранения момента импульса (m*v*R = const) не сохраняется, так как радиус R изменяется. Однако, если мы говорим о системе, в которой момент инерции может меняться (например, фигуристка, выполняющая вращение), то закон сохранения момента импульса применяется следующим образом:
L = I * ω = const
где L - момент импульса, I - момент инерции, ω - угловая скорость.
Если радиус вращения уменьшается (тело сжимается), то момент инерции I уменьшается, а угловая скорость ω увеличивается, чтобы сохранить момент импульса L постоянным. И наоборот, если радиус вращения увеличивается (тело расширяется), то момент инерции I увеличивается, а угловая скорость ω уменьшается.
Линейный импульс p = m*v в законе сохранения момента импульса не является определяющим фактором, так как он связан с поступательным движением, а не с вращательным. В случае вращательного движения, важным параметром является момент импульса L, который зависит от момента инерции I и угловой скорости ω.
Момент инерции I при вращении тела на разном радиусе при постоянной линейной скорости будет меняться, так как он зависит от распределения массы относительно оси вращения. Чем больше радиус вращения, тем больше момент инерции. Если радиус уменьшается, то момент инерции также уменьшается, и наоборот.(с)
