...есть прекрасные проверенные схемы, мне один мужик обещал нарисовать.
Мужика за жабры и пытать при помощи палки и веревки...:):D:D
А если серьезно, нужна проверенная, стабильно работающая в диапазоне температур среды от -10 до +40 градусов схема инвертора 12/120/220В, до 1,5 кВт, доступная для широкого повторения.
Очень желательна экспертиза этой схемы уважаемыми спецами от электроники. Но, видимо, это другая тема.
Не знаю, почему но пришла шальная мысль, я взял транс 380в первичка 5в вторичка, пятивальтовую обмотку включил в разрыв нулевого провода предполагая что раз поней течет ток 2ампера то я получу какое то повышенное напряжение промерив выходное получил всего 80в включил лампу от холодильника на 25ватт она тускло загорелась. Пробовал еще один вариант, первый двигатель по схеме ротоверта, запустил после разгона подключил параллельно другой двигатель всеми тремя концами соединение звезда, оба прикрасно заработали но токи около 2,5 ампер установились в нулевом и фазном проводе одинаковые, как бы эффект ротоверта исчез.
Что вероятно говорит о том что ток там есть, да не тот. Может действительно из катушек мотора при данном резонансе эл.полем выгоняется этот самый радиант, который стремится туда где потенциал ниже, к нулевому проводу.:?: Попробуйте в разрыв нулевого провода электролизер вставить, с низким сопротивлением ( большая поверхность электродов, сильный электролит, например раствор соли), а затем подобрать конденсатор для восстановления резонанса? ( с водой - опасное дело, может током |102| )
Valeralap и Partner я постараюсь утрести вопросы с преобразователем 12-220 в ближайшее время. Один минус - нужен мощный тор 2*12 - первичка и 220 вторичка. У меня то он есть, мне надо только поменять схему генерирования с чистого меандра на сильно сглаженный. А меандр ничего никогда не испортит в движке, проверял свой 3-х фазник на чистом меандре. На нем только мощь ниже была.
Проверил резонанс через латр, при снижений напряжения до100в и последующей подстройке емкости ток в фазном проводе чуть больше 300миллиампер. Дальнейшее снижение приводит к явной потере мощности на валу.
valeralap вы добились по идее на 100х вольт 30 ватт потребления ХХ!! Можно узнать по какой причине ротоверт на 220 вольт ставить будете??? тот же Хектор говит о четверти номинала напряжения...
_________________ Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
DevilR я не пробовал подключать движок к ups, да у меня его и нет. У меня чистый меандр, что хуже чем в ups, пока ничего не сжег. По желанию можно сделать и схему с чистым синусом, потери на нагрев транзисторов не сильно возрастут. КПД будет в районе 50-60 %. На меандре до 95 и более %.
Хороший вопрос. Думаю в идеале должно быть преобразование постоянки 12В в переменку (синус) 220В 50 Гц соответствующей мощности. Пока ШИМ и прямоугольники не исключаю – нужен эксперимент – что надежнее, проще и доступнее.
...буду использовать схему от 220в резонанс добиватся 380в пробовать собирать устройство мотор-генератор-аккомулятор- приобразователь 12в220в.
Это уже стратегия. Правда говорят, что на одном аккумуляторе схема не работает, нужно два отдельных на входе и на выходе с их периодической перестановкой (или перекоммутацией), но это детали. Автомобильный генератор позволит снимать регулируемую нагрузку с вала двигателя на рекуперацию. Остаток механической мощности на валу двигателя – Ваш.
Это, DED, всем интересно, и мне тоже.
Упел только все собрать да напряжения промерять. Пришло прерывание с высшим приоритетом (всем известное |001|) и все...
Все на столе, да стол вдалеке... Так что раньше понедельника, увы, не узнать тебе моего результата. А пока готовлюсь и, как говорит Ваня, репу чешу .